| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
新疆DTVI-2型彈條、起重軌彈條定制
可通過更換不同號碼的緩沖調(diào)距塊實現(xiàn)。目前普速道岔主要采用高錳鋼整鑄轍叉和合金鋼組合轍叉兩種型的固定型轍叉。普通鋼軌組合轍叉由于強度低、使用壽命短,已很少采用,既有轍叉也將逐步淘汰。 轍叉跟端心軌兩工作邊(工作邊是曲線時為其切線)的交角稱為轍叉角。轍叉號數(shù)根據(jù)轍叉角的大小確定,道岔號數(shù)以轍叉號數(shù)表示。我國《鐵路道岔號數(shù)系列》(TB/T3171-2007)規(guī)定,道岔號數(shù)n以轍叉角a的余切值示。 道岔號數(shù)在現(xiàn)場可用以下方法測定:先在心軌頂面找出100mm和200mm兩處頂寬位置,然后量出這兩處間的垂直距離(mm),用其除以100,所得數(shù)即為道岔號數(shù)。
軌距調(diào)整晝?yōu)?6-8mm?；拒壾夘^與尖軌軌密貼面需按1:4進行刨切加工。 尖軌采用60ATI鋼軌制造,材質(zhì)與區(qū)間線路鋼相同。時速250km有砟軌道單向和雙向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌全長分別為8800mm、5800mm;時速350km單向和雙向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌全長分別為12288mm、24575m。一般建議的經(jīng)濟電鍍鍍層厚度為0.00015in～0.0005 in. 熱浸鍍鋅：的平均厚度為54 um，厚度為43 um?！〉珣?yīng)當(dāng)看到，這種做法是先訂約后作價，對合同的關(guān)鍵條──價格是在訂約后由雙方按一定的來確定的。 1、加工率 我們知道在大批量的螺紋加工中,由于絲錐比較低的切削速度以及在加工好螺紋后的反轉(zhuǎn)退刀,要想加工效率十分困難。基于便利商人們使用，除M22系列的新產(chǎn)品外，新標產(chǎn)品M8、M10、M12、M14的頭部對邊比老標的對邊要小1MM。
DTVI-2型彈條魚尾螺栓的型號和材質(zhì)1）mm、下部（20±0.1）mm，***變形大于1mm時； c)橡膠件向內(nèi)層開裂并出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象時； d)橡膠件和鋼粘合面脫開的面積超過全粘合面積的1/5時； e)鋼件出現(xiàn)明顯裂紋時。 6下旁承組成 1JC系列雙作用彈性旁承 1.1JC系列雙作用彈性旁承須從搖枕下旁承盒中整體取出進行外觀檢查。 1.2旁承座 a)裂損時更換，JC-2型旁承座須符合圖樣QCZ85H-80-01，JC-3型旁承座須符合圖樣QCZ85H-80A-01，按要求加工擋銷孔。
彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效地***鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而***軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過時產(chǎn)生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受極高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
c)轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同組外圈減振彈簧和搖枕彈簧自由高差均不大于2mm； d)同一組兩級剛度搖枕彈簧內(nèi)、外圈自由高差：轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型為20～25mm，轉(zhuǎn)K1型為23～28mm。7.8轉(zhuǎn)E21型須將側(cè)架立柱磨耗板的塞焊孔滿焊，
