| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
河北DTⅣ-1型彈條、輕軌彈條生產(chǎn)工廠
通過鋼軌預打,53~0.65之間,較同批表面僅作拋丸除處理不涂鋅加的抗滑移系數(shù)值(0.38~0.45)有***提高。將試驗后的試板打開,孔邊周圍因滑移而出現(xiàn)磨光發(fā)亮區(qū),未發(fā)現(xiàn)鋅層起皮、剝落。 試驗用試板的材質(zhì)、螺栓規(guī)格、鋼板表面處理方式、涂裝方法及涂層厚度等情況， 連接面經(jīng)涂裝后,決定抗滑移性能高低的關鍵是涂層的品種(性能)不同的處理方法(噴砂后噴涂、拋丸后噴涂機械打磨后刷涂),在涂層品種相同時,其抗滑移系數(shù)的平均值和變動范圍基本一致。
優(yōu)化了轉(zhuǎn)換鎖閉機構及傳力部件結(jié)構,動作連接桿組件由動作連接桿、接頭及螺栓銷組成。 表示連接桿組件用于連接轉(zhuǎn)轍機表示桿和道岔尖軌,實現(xiàn)尖軌位置的表示。表示連接桿組件由表示連接桿、活絡接頭組件、無扣軸、有扣軸套及***鐵等組成。表示連接桿有長表示連接桿和短表示連接之分,長表示連接桿用于連接遠端尖軌,短表示連接桿用于連接近端尖軌。與會專家聽取了項目介紹，審閱了科技查新雀?、茧H跫觳獗ǜ婧妥ɡ申請資料，經(jīng)討論一致認為，ZB478／3多工位螺栓聯(lián)合自動機符合上海市高新技術成果轉(zhuǎn)化項目的要求。 七、有環(huán)保意識。采用各種壓花線材生產(chǎn)（一般是鉛黃銅,如H59、3604、3602)制作的銅螺母.我們?nèi)粘５降牡那度胧綕L花銅螺母都采用精密自動車床加工而成。 2． 低碳鋼板材硬度必須小于70RB，不銹鋼板材硬度必須小于80RB。其結(jié)構端頭均需進行包角焊，
DTⅣ-1型彈條導電式心盤磨耗盤導電柱全部脫落時更換，雖然預埋金屬套管比預埋塑料套管可加大扣壓力,但是在支承體內(nèi)會形成空隙,需有防水對策。預埋鐵座方式的鋼軌扣壓力取決于各零部件的公差,制造時保持高水準的品質(zhì)管理是必要的。 (2)橫向力支擋方式 橫向力支擋的穩(wěn)定性,也是保持軌道狀態(tài)的重要要素,有代表性的橫向力支擋方式有3種:支承體擋肩方式，預埋鐵座支擋方式;
彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效地***鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而***軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動，而彈條特殊的彈性結(jié)構使其還具有吸收車輛駛過時產(chǎn)生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受極高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
道岔轉(zhuǎn)換設備可以分為國產(chǎn)道岔換設備、CN系列道岔轉(zhuǎn)換設備和CZ系列道岔轉(zhuǎn)換設備。 電加熱道岔融雪是采用電器加熱的方法使道轉(zhuǎn)換部位處積雪融化的技術,融雪裝置由道岔融雪遠程控制中心工作站、道岔融雪車控制終端、道岔融雪控制柜、鋼軌溫度傳感器、電加熱元件和道岔融雪隔離變壓器等組成。彈條與鋼軌、軌枕等承載部件不同,
