| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
海南B型彈條、地鐵彈條工廠
彈條V型扣件由螺旋道釘、平墊圈、彈條、軌下墊板、軌距擋板和預(yù)埋套管(在軌枕制造時已澆筑在軌枕中)組成。此外為鋼軌調(diào)高需要,還設(shè)有調(diào)高墊板。 彈條分兩種,即一般地段使用的W2型彈條和在橋上可能使用的扣壓力小的X3型彈條。4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強度較高的火車車箱連接銷，其特征在于：所述連接板（14）的內(nèi)部放置有與銷孔（11）相適配的連接桿（15），連接桿（15）的兩端螺紋連接有螺帽（16）。 5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強度較高的火車車箱連接銷，其特征在于：所述頂板（8）的頂部固定連接有活動環(huán)（9）。B型彈條
各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經(jīng)研制了多種彈條來適應(yīng)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區(qū)。
德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區(qū)也大量使用。
荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
37、66型彈片軌道扣件系統(tǒng)0的為一種,線間距5.3m及以上的為另一種)3.轉(zhuǎn)轍器與同軌型同號碼的單開道岔轉(zhuǎn)轍器相同。4.轍叉有鋼軌組合及高錳鋼鑄造兩種。5.護軌用同軌型鋼軌制造,用間隔鐵及螺栓將護軌及基本軌連接在一起。6.墊板與岔枕的聯(lián)結(jié)以道釘為主。 四、馬氏體不銹鋼 410型和416型可以熱處理強化，硬度在35～45HRC，機加工性能良好，用于一般用途的耐熱耐腐蝕緊固件。也許并不是很清楚，冷作模具的好壞將直接影響其制品的,模具的壽命又決定著零件的生產(chǎn)成本及經(jīng)濟效益,而影響冷作模具的因素很多。該機型順應(yīng)潮流，達到國內(nèi)水平，并具有以下幾點技術(shù)創(chuàng)新。但壓鉚螺柱還是需要專用的鉚壓設(shè)備來進行操作，
B型彈條因扣件的松弛而會導(dǎo)致扣壓力減少。三是道岔頂鐵過長,電務(wù)轉(zhuǎn)轍機動程不標準或、拉力不均,導(dǎo)致不密貼的產(chǎn)生;四是尖軌不直,基本軌或尖軌有肥邊,造成尖軌與基本軌可動心軌與翼軌不密貼或假密貼;五是尖軌拱腰、基本軌軌底不落槽、滑床臺磨耗或超限,接導(dǎo)致尖軌與滑床板不密貼。
3導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)磨耗一側(cè)大于2mm或兩側(cè)之和大于3mm時； 4導(dǎo)框底面磨耗一側(cè)大于2mm或兩側(cè)之和大于3mm時； 5鞍面徑向（半徑）磨耗大于0.5mm時；鞍面磕、碰傷時消除凸起部分。 6推力擋肩兩端磨耗后大于155.5）軌距，
