| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
福建DTVII型彈條、地鐵彈條工廠
高速度120km/h，鐵墊板上設(shè)置1:40軌底坡,基本軌軌底與鐵墊板1:40斜面接觸,尖軌軌底與鐵墊板上的臺(tái)板接觸。鐵墊板兩側(cè)設(shè)置錨固螺栓孔。根據(jù)軌下基礎(chǔ)不同,鐵墊板尺寸、錨固螺栓孔數(shù)量和尺寸也不同。有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鐵墊板,長600mm、寬180mm、小厚度14.
協(xié)同一致原則，其他部位外觀檢查，裂紋時(shí)焊修，焊后局部熱處理。 3.3搖動(dòng)座支承內(nèi)圓半徑弧面和樣板間隙大于2mm或裂損時(shí)更換。 3.4導(dǎo)框搖動(dòng)座檢修須符合下列要求： 1導(dǎo)框搖動(dòng)座須隨搖枕、側(cè)架一起進(jìn)行翻轉(zhuǎn)檢查，外觀狀態(tài)良好時(shí)可不分解。裂紋、破損時(shí)更換，固定塊變形、丟失、焊縫開裂時(shí)分解檢修。 2導(dǎo)框搖動(dòng)座圓弧面磨耗后，任一端弧頂和中部弧頂面高度差H大于3.5mm或裂紋時(shí)，須更換導(dǎo)框搖動(dòng)座。 3導(dǎo)框搖動(dòng)座分解后重新組裝時(shí)墊片、固定塊裝用新品，其余須符合本規(guī)程3.其使用的比較負(fù)責(zé)的多，使兩個(gè)螺母分別在相同方向上轉(zhuǎn)過一個(gè)齒或幾魯，積累了，螺紋鋼亦稱變形鋼筋或異形鋼筋。這種結(jié)構(gòu)方便，
DTVII型彈條表面無浮銹。裝用雙作用常接觸彈性旁承。裝用材質(zhì)為T10或47Mn2Si2TiB的卡入式滑槽磨耗板和側(cè)架立柱磨耗板。 6.轉(zhuǎn)K2型與轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：（1）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架 優(yōu)點(diǎn)：抗菱剛度好、空車彈簧靜撓度大、減振裝置減振性能好、車體與轉(zhuǎn)向架間有合適的回轉(zhuǎn)阻力矩，抑制車輛蛇行運(yùn)動(dòng)性能好、運(yùn)行速度較高。
彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效地***鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而***軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴(yán)格。
提速型交叉渡線的主要特征如下：1.時(shí)速160km的60kg/m鋼軌12號(hào)交叉渡線提速60—12道岔(圖號(hào):專線4249)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì),因而其主要尺寸與“92”型交叉渡線要尺寸不同。時(shí)速120km的60kg/m鋼軌12號(hào)交叉渡線以時(shí)速120km60—12號(hào)道岔圖號(hào):SC330)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì),其主要尺寸與“92”型交叉渡線相同。目前可分為鍛制合金鋼心軌組合轍叉、鑲嵌翼軌式合金鋼組合轍叉、合金鋼鋼軌組合轍叉等多種形式。
