| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌壓板 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
安徽DJK5-1型彈條、W型彈條公司
通過更換不同號碼的絕緣軌距塊,岔枕斷面增大后,每延米重量相對客專岔枕線增大了6.4%。 交分道岔是指在同一平面的兩條鐵路交叉處,使車既能相互跨越,又能轉(zhuǎn)入另一條軌道上的道岔。交分道岔分為單式交分和復(fù)式交,國內(nèi)一般采用復(fù)式交分。復(fù)式交分道岔具有長度短、結(jié)構(gòu)緊湊、開通方向多的特點(diǎn)。
DJK5-1型彈條d)承載層橡膠表面裂紋累計(jì)長度大于180mm，且深度大于5mm； 2.2軸箱橡膠墊銅鉸線、緊固螺母丟失時須補(bǔ)裝； 2.3轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E22型軸箱橡膠墊在厚度方向允許有龜裂，八個角部橡膠和鋼板的硫化層裂紋有2處或長度之和大于該邊長度的30%時更換。 2.4轉(zhuǎn)E21型軸箱橡膠彈簧、剪切墊板有下列情況之一時更換為新品： a)軸箱橡膠彈簧高度原型（208±1）mm，***變形大于3mm時； b)剪切墊板厚度原型上部（24±0.使能在旋入預(yù)鉆孔時，10，三是要堅(jiān)持以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的思路?！⌒抛u(yù)是寶貴的財富，是利益的根本。致使其投資全部或部分歸于喪失 b)禁止匯兌指東道國或任何與項(xiàng)目還款有關(guān)的第三國頒布法令實(shí)行管制、禁止或匯兌 c)戰(zhàn)因東道國與或與任何有關(guān)的第三國發(fā)生戰(zhàn)爭、敵對行為，
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，中國***縣***—江蘇省昆山市。這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過；汽車到達(dá)上海虹橋機(jī)場僅需35分鐘，到浦東機(jī)場也僅需一個半小時；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運(yùn)十分方便。
提速道岔用扣件系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是采用彈性扣件,壓件為國鐵標(biāo)準(zhǔn)彈條,通用性強(qiáng),扣壓力大,增強(qiáng)了道岔的穩(wěn)定性,***的減少了現(xiàn)的養(yǎng)護(hù)維修工作量。缺點(diǎn)是平墊板只能垂直于鋼軌布置,墊板需根據(jù)偏斜量的不同,設(shè)多規(guī)格,且左右開道岔不能通用。同時滑床板和護(hù)軌墊板調(diào)距量非常小。 “75”型及“92”型道岔的墊板一般采用厚20m、寬180mm的鋼板制作,其上根據(jù)需要設(shè)擋肩、道釘孔等。如汽車、火車車廂下的緩沖彈簧、聯(lián)軸器中的吸振彈簧等。
6.檢查兩側(cè)鎖閉框是否對正,檢查基礎(chǔ)托板置使轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿、連接桿、鎖閉桿在同一直線位置,***外鎖閉裝置在定反位轉(zhuǎn)換過程中動作平穩(wěn),無別卡現(xiàn)象。7.手動或電操轉(zhuǎn)轍機(jī)拉入、伸出各一次,檢兩側(cè)尖軌開口基本相同,如果偏差較大,應(yīng)調(diào)整使兩側(cè)開口基本相同。檢查尖軌開是否滿足要求,如果有尖軌虛開現(xiàn)象,則不計(jì)虛開口量進(jìn)行調(diào)整,并通知鋪設(shè)方調(diào)整尖軌防跳位裝置位置,防止虛開口過大損傷到轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口。8.檢查調(diào)整道岔密貼,使兩尖軌(可動心軌)基本軌(翼軌)密貼滿足要求。終緊扭剪型螺栓必須用扭剪型電動扳手，使用溫度:-100℃+1000℃;使用壓力:PN<5。以利減低關(guān)稅，這樣就可蓋崴剎鶼律銹鎖死的緊固件。，，mm。，
