| 產品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調整塊 | 樣品或現貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據圖紙或樣品定制 |
云南DJK5-1型絕緣軌距塊、城市地下線尼龍軌距塊制造廠家
采用正火工藝,005KG、其它公差±0.1KG。 4.9混料工序規(guī)程 1按配方要求，將各種原料裝入高速混料機; 2工藝參數：混合3-3.5分; 3開車前檢查混料機及控制裝置，一切正常方可開車。 4混合料要求，無組份外的雜質；
并存在安全隱患。道岔板表而設橫向排 水坡。 4．底座采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C40，厚度不小于180mm。寬度根據道岔結構尺寸確定。 5．道岔范圍內的軌道剛度設計應均勻，并與區(qū)間軌道剛度相匹配。 6．無砟軌道結構設計應滿足道岔電務設備的安裝要求。 四、軌道板的剪切連接 1．剪切連接的設置范圍 軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫（包括簡支梁與簡支梁縫）區(qū)域、梁與臺背、端刺與路基過渡段、樁板結構與路基過渡段及道岔前后處，主要結構作用是將軌道板與底座板連接成為一個整體，以適應端部結構變形，結構形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。 那些從一開始就全心建設品牌的企業(yè)，經過多年的積累，品牌的影響力成為塑料制品廠家的，所謂的寒冷對于它們而言只是清風拂過水面，并未造成大的影響。離開了品質， 塑料制品廠只以結果論英雄，讓業(yè)務員功利心太強，無心指導客戶做市場。 塑料制品廠家如果沒有長期財務戰(zhàn)略，在選擇財務政策時可能偏離了企業(yè)的長期利益，塑料制品廠家為獲取短期的利益，不注重產品、品牌形象以及企業(yè)信用等，這些行為都對塑料制恍幸檔某て詵⒄共生了嚴重的影響。
DJK5-1型絕緣軌距塊B型扣件為帶鐵墊板的不分開式扣件,對低碳鋼應不超過0.5%,中碳鋼不超過0.65%。 3.硅 硅是良好的脫氧劑,可把鋼液中的Fe0還原鐵并形成SiO2。脫氧劑中的硅總有一部分溶于鋼液中,而在冷卻以后溶于鐵素體和奧氏體中提高鋼的硬度和強度。
軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔調整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產出所需要的顏色。
由于70型扣件有如此重大的不足,因此在20世紀70年代后期,在我國干線鐵路已停止使用。一般用于次要的站線和專用線。 彈條Ⅰ型扣件部件組成，彈條I型扣件及其后發(fā)展的彈條Ⅱ型扣件是我國干線鐵路的主型扣件,由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座和軌下墊板組成。配合的等級是作用在內外螺紋上偏差和公差的規(guī)定組合。
