| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
江西一型分開式絕緣軌距塊、7號尼龍軌距塊生產(chǎn)廠家
塑料制品***很多中小型廠家深知自己目前已經(jīng)走入了，但由于或資金或人才的問題，不能大膽的對自己進(jìn)行變革，但懼怕變革會給塑料制品行業(yè)帶來不少的風(fēng)險。就必須產(chǎn)品創(chuàng)新， 另一方面，始終保持優(yōu)質(zhì)的一系列服務(wù)，要想解決這個問題，企業(yè)間就要懂得合作。0的為一種,線間距5.3m及以上的為另一種)3.轉(zhuǎn)轍器與同軌型同號碼的單開道岔轉(zhuǎn)轍器相同。4.轍叉有鋼軌組合及高錳鋼鑄造兩種。5.護(hù)軌用同軌型鋼軌制造,用間隔鐵及螺栓將護(hù)軌及基本軌連接在一起。6.墊板與岔枕的聯(lián)結(jié)以道釘為主。
鋁板的厚度D為(D-5)mm。一型分開式絕緣軌距塊鋼軌打磨遵循治早、治小和預(yù)防為主的原則,以預(yù)防性打磨為主、修理性打磨為輔,并以金屬切削量為原則制定打磨工藝。采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打磨時,應(yīng)與大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)配套,安排在搗固作業(yè)后進(jìn)行。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供的產(chǎn)品如下類別：
1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速彈條軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nabla那不拉（那布勒）彈片扣件系統(tǒng)/KPO型扣板扣件系統(tǒng)及國內(nèi)外各種特殊規(guī)格的軌道扣件系統(tǒng)等；
2.彈條/PR型彈條/E型彈條/SKL彈條/RST彈條/FAST彈條/SFC彈條/Ⅰ型彈條/Ⅱ型彈條/A型彈條/B型彈條/Ⅲ型彈條/ω形彈條/W形彈條/W1型彈條/W2型彈條/X2型彈條/X3型彈條/小阻力彈條/立式彈條/異形彈條等；
3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等；
4.扣板/壓板/軌卡等；
5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等；
6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；
7.防爬器/軌道防爬器等；
8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚尾螺栓/馬車螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/螺栓等；
9.道釘/螺紋道釘/螺旋道釘/尖尾道釘/鉤頭道釘/勾頭道釘/狗頭道釘/其它鐵路道釘?shù)龋?
10.鐵墊板/鐵墊板基座/鑄造鐵墊板/鑄造鐵墊板等；
11.魚尾板/鑄造魚尾板/鍛造魚尾板等；
12.橡膠墊板/絕緣墊板/減震墊板/復(fù)合墊板/調(diào)高墊板/天然橡膠墊板/HDPE墊板/EVA墊板/丁苯膠墊板/聚乙烯墊板/橡塑合成墊板等；
13.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等；
14.預(yù)埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?絕緣套管/改性增強尼龍?zhí)坠艿龋?
15.預(yù)埋件/鐵路橋梁預(yù)埋件/預(yù)埋鐵座/預(yù)埋座等；
16.火車閘瓦/合成閘瓦/機車閘瓦/高磷鑄鐵閘瓦/粉末冶金閘瓦等；
17．道岔/單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等；
18．鋼軌/國標(biāo)鋼軌/美標(biāo)鋼軌/英標(biāo)鋼軌/德標(biāo)鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標(biāo)鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標(biāo)鋼軌等；
19.鋼枕等；
試件仍處于彈性階段;(5)應(yīng)按規(guī)定利用鋼軌位移觀測樁進(jìn)行位移觀測,及時分析鎖定軌溫變化及鋼軌位移情況。應(yīng)加強尖軌和心軌位移觀測,防止轉(zhuǎn)換卡阻。
更換尖軌一般采用2臺16t或25t軌道吊車在線配合施工,（6）裝用直徑為φ375mm的下心盤和含油尼龍心盤磨耗盤。 轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架 1.主要結(jié)構(gòu)特點 轉(zhuǎn)k2轉(zhuǎn)向架裝用變摩擦減震裝置的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架。搖枕、側(cè)架采用B級鋼鑄造；中央懸掛系統(tǒng)采用兩級剛度彈簧，減震彈簧高于搖枕彈簧；在兩側(cè)架間加裝了側(cè)架彈叉支撐裝置；采用了雙作用常接觸式彈性旁承；采用了提速雙列圓錐滾子軸承及提速車輪；車輪踏面形狀采用了LM型磨耗型踏面；加裝了含油尼龍心盤磨耗盤；基礎(chǔ)制動裝置采用了組合式制動梁、鍛造中拉桿。
