| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
上海III型絕緣軌距塊、15號(hào)尼龍軌距塊制造廠(chǎng)家
油脂的性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(5)應(yīng)定期對(duì)T形螺栓進(jìn)行涂油,防止螺栓銹蝕。(6)當(dāng)發(fā)現(xiàn)扣件零部件損壞時(shí),應(yīng)及時(shí)用相同規(guī)格的零部件更換。(7)當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌距和軌向有變化時(shí),要檢查錨固螺栓是否松弛,如有松弛應(yīng)及時(shí)重新擰緊。(8)如遇有需要卸下錨固螺栓的情況時(shí)應(yīng)避免泥污和雜物進(jìn)入預(yù)埋套管。(9)及時(shí)清理絕緣緩沖墊板上的雜物,防止緩沖墊板排水口堵塞。對(duì)于“92”型道岔系列,先后編制了50kg/m、0kg/m鋼軌9號(hào)、12號(hào)單開(kāi)道岔、各間距交叉渡線(xiàn)、復(fù)式交分道岔及18號(hào)單開(kāi)道岔標(biāo)準(zhǔn),其中50kg/m鋼軌18號(hào)單開(kāi)道岔采用固定型轍叉,60kg/m鋼軌18號(hào)單開(kāi)道岔采用動(dòng)心軌轍叉。75kg/m鋼軌道岔因數(shù)量較少,主要在大秦線(xiàn)使用,未將其資料編入。 此外,針對(duì)廣深準(zhǔn)高速鐵路的使用要求,20世90年代初,還研制了60kg/m鋼軌12號(hào)準(zhǔn)高速道岔,道岔直向容許通過(guò)速度16km/h,采用彈性可彎式尖軌、可動(dòng)心軌轍叉,其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與“92”型道岔相同,并在國(guó)內(nèi)首研制了外鎖閉裝置。
此時(shí)W2型彈條的緊固扭矩約為130~170N?m,而由轉(zhuǎn)向架性能參數(shù)測(cè)試臺(tái)實(shí)際測(cè)定的回轉(zhuǎn)阻力矩值卻遠(yuǎn)小于目標(biāo)值。沒(méi)有相關(guān)的塑料制品廠(chǎng)家渠道來(lái)給經(jīng)銷(xiāo)商提供充足的信息，到現(xiàn)在工廠(chǎng)直銷(xiāo)、聯(lián)盟、買(mǎi)卡夜宴、微信直銷(xiāo)等五花八門(mén)的手段四處開(kāi)花， 塑料制品行業(yè)發(fā)展微利時(shí)代也沒(méi)必要恐慌，只需做好自己眼下該做的事就一定能站穩(wěn)腳跟。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，塑料制品廠(chǎng)品牌必須自覺(jué)或者被動(dòng)的融入整體施工方案提供者的思維中去。代理商與客戶(hù)用微信、塑料制品廠(chǎng)家市場(chǎng)品牌區(qū)域化較為相同，
高速鐵路的發(fā)展日新月異，方便了人們的出行，但是這一貢獻(xiàn)不僅僅是歸功于高速鐵路，其中許多零部件也起到了很大的作用！如：絕緣軌距塊！絕緣軌距塊是用來(lái)連接鋼軌與軌下的重要扣件！
絕緣軌距塊即實(shí)現(xiàn)了其可靠性和穩(wěn)定性，又能夠***軌道正常運(yùn)行的彈性和剛性！絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一。高速列車(chē)在軌道上行駛，將是非常動(dòng)態(tài)的效果，使高速列車(chē)坐更舒適，更安全，絕緣軌距塊提出了更高的要求，要求絕緣軌距塊要有很高的強(qiáng)度！所以來(lái)說(shuō)，軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分！
我公司提供的軌距塊選用優(yōu)質(zhì)改性塑料，適用于鐵路軌道中鋼軌和軌枕聯(lián)接的一種扣件。
特點(diǎn)：機(jī)械強(qiáng)度高、耐熱、耐磨、高剛性、尺寸穩(wěn)定。
(4)扣件部件試制;mHEZB鑄鋼輪或HESA碾鋼車(chē)輪,靜平衡實(shí)驗(yàn)≤125g.m 承載鞍窄型,B級(jí)鋼適用于軸箱橡膠墊的窄型承載鞍,B級(jí)鋼 軸箱橡膠墊無(wú)水平軸箱橡膠墊 側(cè)架適用于窄型承載鞍,B級(jí)鋼適用于窄型承載鞍及軸箱橡膠墊,B級(jí)鋼 搖枕適應(yīng)寬斜楔槽,B級(jí)鋼適應(yīng)寬斜楔槽,B級(jí)鋼 下心盤(pán)1.下心盤(pán)直徑355mm2.采用盤(pán)形尼龍磨耗盤(pán)1.下心盤(pán)直徑355mm2.采用盤(pán)形尼龍磨耗盤(pán) 交叉支撐裝置采用下交叉支撐裝置與轉(zhuǎn)K2相同 輪對(duì)與側(cè)架聯(lián)接方式窄型承載鞍結(jié)構(gòu),間隙與干磨擦約束側(cè)架與承載鞍間通過(guò)軸箱橡膠墊聯(lián)接,實(shí)現(xiàn)橡膠彈性定位與干磨擦約束相結(jié)合 其余結(jié)構(gòu)基本一致 轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對(duì)比 1.III型絕緣軌距塊
若縱向溫度力過(guò)大,隔鐵縱向位移過(guò)量,間隔鐵螺栓將受剪彎曲并傳力,嚴(yán)重時(shí)會(huì)剪斷螺栓,并使心軌***產(chǎn)較大縱向位移,易發(fā)生轉(zhuǎn)換卡阻、轉(zhuǎn)換凸緣爬臺(tái)等病害。采用膠接或凍結(jié)技術(shù)可以增強(qiáng)間鐵傳遞縱向力的能力。 無(wú)縫道岔轉(zhuǎn)轍器跟端主要有無(wú)傳力部件轍跟式、限位器轍跟式、間隔鐵轍跟式三類(lèi)縱向傳力結(jié)構(gòu)。接口管理通過(guò)對(duì)每一個(gè)接口的識(shí)別、定義、澄清、責(zé)任劃分，
