| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
云南寶Ⅱ型單軌絕緣軌距塊、9號(hào)尼龍軌距塊供應(yīng)商
直股側(cè)股線路不能同時(shí)開通,根據(jù)轉(zhuǎn)轍器、轍義及連接部分的平面形式,有多種組合形式的對(duì)稱道岔,常見形式如下:1.直線尖軌、直線轍叉對(duì)稱道岔。2.曲線尖軌、直線轍叉對(duì)稱道岔。3.曲線尖軌、曲線轍叉對(duì)稱道岔。其中曲線尖軌以半切線形、割線形和半割線形為主要形式。寶Ⅱ型單軌絕緣軌距塊
5kN和3.5kN,單組扣件的鋼軌縱向阻力分別為6kN和4.5kN。 螺旋道釘分六種,分別為Ss36-230、Ss36-240、Ss36-250、Ss36-260、Ss36-270和Ss36-280。通過(guò)設(shè)置錐刺，
只有核定了目標(biāo)，拋棄以往的忽悠心態(tài)，只有立足本質(zhì)工作， 所以說(shuō)，好的有助于塑料制品騰飛，誠(chéng)信是塑料制品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生存法則，消費(fèi)者需要的是企業(yè)簡(jiǎn)介的誠(chéng)信名片，而不是華麗的語(yǔ)。塑料制品廠家只有同質(zhì)化的影子，告別以往的價(jià)格大戰(zhàn)，積極另辟新路，注入新鮮的血液，以錯(cuò)位打好品牌差異化之戰(zhàn)，才能為塑料制品廠家贏得更好***久的發(fā)展。③用灌漿化合物密封裂縫； ④膠粘劑封隔器和灌漿化合物的硬化晰封； ⑤準(zhǔn)備灌漿材料（環(huán)氧樹脂或聚氨脂），進(jìn)行裂縫流漿； ⑥灌漿完畢后，清洗工具（機(jī)器設(shè)備），等待灌漿材料硬化，適時(shí)拆除封隔器并清理混凝土枕表面。但其所起到的作用是不可低估的。
鋼軌絕緣軌距擋塊，該鋼軌絕緣軌距擋塊用于對(duì)鋼軌進(jìn)行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，列車運(yùn)行平順。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種鋼軌絕緣軌距擋塊，其包括軌距擋塊本體，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有圓弧凹槽，所述軌距擋塊本體上設(shè)置有圓通孔，所述圓弧凹槽靠近所述軌距擋塊本體的一側(cè)，所述圓通孔靠近所述軌距擋塊本體的另一側(cè)，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有限位塊，所述限位塊的外側(cè)設(shè)置有扣件槽。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述圓通孔自上而下貫穿所述軌距擋塊本體。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述軌距擋塊本體的另一側(cè)頂面上設(shè)置有凸起條。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述限位塊位于所述圓通孔與凸起條之間。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述軌距擋塊本體的所述一側(cè)的側(cè)面為側(cè)斜面。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述軌距擋塊本體的所述另一側(cè)的側(cè)面為接觸面。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述軌距擋塊本體采用尼龍與玻璃纖維的復(fù)合材料制成。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的鋼軌絕緣軌距擋塊用于對(duì)鋼軌進(jìn)行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，鋼軌絕緣軌距擋塊可靠性和穩(wěn)定性高，采用尼龍與玻璃纖維的復(fù)合材料能夠***軌道正常運(yùn)行的彈性和剛性，強(qiáng)度高，鋼軌絕緣性好，列車運(yùn)行更平順更安全。
鐵路道岔軌撐，包括鐵軌墊板1和鋼軌101，鋼軌101的底部安裝在鐵軌墊板1的頂部，鋼軌101底部的一端設(shè)有軌撐3，軌撐3與鐵軌墊板1之間通過(guò)***螺栓301相連接，軌撐3外側(cè)壁與鋼軌101的外側(cè)面之間通過(guò)第二螺栓302相連接，鋼軌101底部的另一端設(shè)有副軌撐2，副軌撐2與鐵軌墊板1之間通過(guò)第四螺栓201相連接，通過(guò)設(shè)置的副軌撐2對(duì)鋼軌101底部的另一端進(jìn)行固定。型號(hào)較多,
