| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
吉林DTⅢ-2型絕緣軌距塊、7號(hào)尼龍軌距塊定制
橋梁豎向及橫向振動(dòng)不超限,軌距調(diào)整用設(shè)置于軌底兩側(cè)的絕緣軌距塊進(jìn)行。1990年根據(jù)這種方案設(shè)計(jì)的WD型扣件(圖3-11)成試制,并進(jìn)行了各項(xiàng)性能試驗(yàn)。這種扣件的優(yōu)點(diǎn)是軌距保持能力強(qiáng),沒有扣件沿混凝土擋肩上滑和混凝土擋肩破損的問題,可以在軌下加設(shè)調(diào)高墊板來調(diào)整鋼軌的高低。
便可進(jìn)行設(shè)計(jì)荷載下的軌道響應(yīng)計(jì)算。根據(jù)鋼軌左右位置調(diào)整需要調(diào)換使用。絕緣軌距塊分一般地段用和鋼軌接頭處用兩種,每種又分7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)和12號(hào)五種規(guī)格,正常情況使用9號(hào),根據(jù)鋼軌左右位置調(diào)整需要調(diào)換使用。鐵墊板下彈性墊板分A類(靜剛度30~40kN/mm)和B類(靜剛度為20~25kN/mm)。A類***于既有已使用A類墊板的地段的墊板更換。如網(wǎng)絡(luò)推廣人員，編輯人員，市場(chǎng)人員，客戶關(guān)系幕さ鵲齲都向河北傾斜。塑料制品廠家市場(chǎng)的時(shí)間并不短，可由于塑料制品行業(yè)統(tǒng)一的進(jìn)行，外加產(chǎn)品半成品、低技術(shù)的屬性，致使塑料制品的入行門檻極低，一時(shí)間大量正規(guī)的、非正規(guī)的品牌，也容易讓消費(fèi)者對(duì)塑料制品行業(yè)失去信心。 一些塑料制品企業(yè)會(huì)說他們的品牌跟風(fēng)也是無奈，又或者被金主，做出與塑料制品廠初心不符的抉擇，把塑料制品廠帶入航無定向的境地，不僅造成資金浪費(fèi)，也使塑料制品廠迷失了方向。
DTⅢ-2型絕緣軌距塊橫向力支擋的穩(wěn)定性,其叉心采用高強(qiáng)度合金鋼鍛造而成,具有強(qiáng)度高、耐磨性好的特點(diǎn),使用壽命也較長。同時(shí)翼、叉跟軌均采用普通鋼軌制造,方便了與線路鋼軌的焊接,適用于跨區(qū)間無縫線路,因而近年在鐵路正線道岔上得到了廣泛的應(yīng)用。 隨著合金鋼轍叉技術(shù)的發(fā)展,其結(jié)構(gòu)形式也不斷增多,目前可分為鍛制合金鋼心軌組合轍叉、鑲嵌翼軌式合金鋼組合轍叉、合金鋼鋼軌組合轍叉等多種形式。 鍛制合金鋼心軌組合轍叉由翼軌、鍛造心軌、叉軌等通過高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié),其中翼軌可以采用普通鋼軌或合金鋼鋼軌制造,或采用普通鋼軌與合金鋼焊接的結(jié)構(gòu),以提高翼軌的使用壽命。
軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔(dān)調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機(jī)射出成型生產(chǎn)制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
(2)混凝土板外部有裂紋的軌枕，無論其寬度如何，都必須進(jìn)行裂紋修復(fù)。 (3)灌漿修復(fù) ①使用的灌漿材料是環(huán)氧樹脂或聚氨脂。 ②進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)分析。 ③干凈和干燥（使用打磨機(jī)、真空凈化器、空氣噴嘴、水進(jìn)行表面清潔）受損壞的表面。 ④膠粘劑封隔器須固定在距裂紋上面大約20～30厘米處。 ⑤灌漿 全部裂紋（寬度大約10cm)必須用適當(dāng)?shù)墓酀{化合物密封以免從軌底表面流出灌漿材料。防止外力移動(dòng)道岔尖軌(心軌)(3)正確反映尖軌的實(shí)際位置,
