| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
湖南Ⅱ型檢查坑絕緣軌距塊、7號尼龍軌距塊定制
平均大位移1.56mm，年度分析:根據(jù)年度動靜態(tài)和軌道結(jié)構檢查據(jù)綜合分析道岔設備單元質(zhì)量,掌握道岔質(zhì)量變化情況,為編制年度輪廓計劃提供依據(jù)。b.月度分析:根據(jù)月度動靜態(tài)檢查和軌道結(jié)構查數(shù)據(jù)綜合分析道岔設備單元質(zhì)量,掌握道岔質(zhì)量變化情況,為編制月度計劃提供依據(jù)。Ⅱ型檢查坑絕緣軌距塊
9組裝 9.1同一輛車轉(zhuǎn)向架型號須一致，更換轉(zhuǎn)向架須符合規(guī)定。同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于2mm（即具有相同的鏟豆）。搖動座、搖動座支承和側(cè)架組裝時，檢測側(cè)架中部下弦桿上平面限制搖動座擺動角，側(cè)架中部下弦桿上平面限制搖動座擺動角的凸臺面，在搖動座朝側(cè)架一側(cè)傾斜至不能移動時分別用符合圖樣53A80-12-06-00（轉(zhuǎn)K4）、56B80-18-01-00（轉(zhuǎn)K5）的樣板檢查，全長范圍內(nèi)通端通過、止端止住。使其在列車通過時不因外力作用而改變位置。
目前，受市場及生產(chǎn)成本的影響，塑料制品行業(yè)正在經(jīng)歷階段性的發(fā)展低谷。業(yè)內(nèi)人士更是指出每年所謂升級迭代的目的就是以升級為借口銷售價格，而是自己的發(fā)展空間，其必定能吸引大批的人才，塑料制品等一些企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型觸電互聯(lián)網(wǎng)，建立網(wǎng)上旗艦店，互聯(lián)網(wǎng)，塑料制品廠家想要在網(wǎng)上市場殺出一片天地來。其中，1鐵軌墊板、101鋼軌、2副軌撐、201第四螺栓、3軌撐、301***螺栓、302第二螺栓、4主抗力板、5副抗力板、6連接塊、601第三螺栓、7連接桿、8插槽、9插塊、10連接板、11弧形壓板、12第五螺栓。我國扣板式扣件分為61、63和70型。
鋼軌絕緣軌距擋塊，該鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，列車運行平順。
為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種鋼軌絕緣軌距擋塊，其包括軌距擋塊本體，所述軌距擋塊本體的頂面上設置有圓弧凹槽，所述軌距擋塊本體上設置有圓通孔，所述圓弧凹槽靠近所述軌距擋塊本體的一側(cè)，所述圓通孔靠近所述軌距擋塊本體的另一側(cè)，所述軌距擋塊本體的頂面上設置有限位塊，所述限位塊的外側(cè)設置有扣件槽。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述圓通孔自上而下貫穿所述軌距擋塊本體。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體的另一側(cè)頂面上設置有凸起條。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述限位塊位于所述圓通孔與凸起條之間。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體的所述一側(cè)的側(cè)面為側(cè)斜面。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體的所述另一側(cè)的側(cè)面為接觸面。
在本實用新型一個較佳實施例中，所述軌距擋塊本體采用尼龍與玻璃纖維的復合材料制成。
本實用新型的有益效果是：本實用新型的鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，鋼軌絕緣軌距擋塊可靠性和穩(wěn)定性高，采用尼龍與玻璃纖維的復合材料能夠***軌道正常運行的彈性和剛性，強度高，鋼軌絕緣性好，列車運行更平順更安全。
(7)應使用收縮性盡可能小的混凝土或以水泥為基礎的高流動性和高早強性的灰漿。 3混凝土軌枕裂紋修復 (1)混凝土板內(nèi)有裂紋，軌枕不準進行修理，在安裝上層軌道板結(jié)構之前要清理出來。 (2)混凝土板外部有裂紋的軌枕，無論其寬度如何，都必須進行裂紋修復。大六角頭高強度螺栓連接副,
