| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
江蘇DTⅥ-2型絕緣軌距塊、16號尼龍軌距塊制造廠家
在鐵墊板中設(shè)置馬蹄形卡槽,T形螺栓后插入并轉(zhuǎn)90°后便嵌入卡槽中,避免螺栓前后擺動;嚴(yán)格控制承軌槽的尺寸公差,使夏天時的鋼軌碎彎得以控制。目前經(jīng)改進(jìn)的WJ2A型扣件在我國城市軌道交通中被廣泛采用。 WJ-7型和WJ-8型扣件，這兩種扣件均是根據(jù)2005年鐵道科技研究開發(fā)計劃中的2005G013“客運專線扣件系統(tǒng)研制”、為我客運專線無砟軌道而研制的扣件。概括地講,道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的三大基本功能就是轉(zhuǎn)換、鎖閉、監(jiān)督。高安全高可靠是對轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的基本要求道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備是轉(zhuǎn)轍機(jī)(電動、電液、電空轉(zhuǎn)機(jī))及轉(zhuǎn)換鎖閉器、密貼檢查器、外鎖閉裝置、安裝裝置的統(tǒng)稱。轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)***正常轉(zhuǎn)換、可靠鎖閉道岔尖軌(心軌)和正確表示尖軌(心軌)位置。DTⅥ-2型絕緣軌距塊
一種鋼軌絕緣軌距擋塊，其包括軌距擋塊本體，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有圓弧凹槽，所述軌距擋塊本體上設(shè)置有圓通孔，所述圓弧凹槽靠近所述軌距擋塊本體的一側(cè)，所述圓通孔靠近所述軌距擋塊本體的另一側(cè)，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有限位塊，所述限位塊的外側(cè)設(shè)置有扣件槽。該鋼軌絕緣軌距擋塊用于對鋼軌進(jìn)行絕緣和鋼軌定位，使兩根平行鋼軌之間的距離穩(wěn)定，列車運行平順。
在剛剛竣工的巴黎－斯特拉斯堡東線鐵路進(jìn)行了ＴＧＶ試驗，方編制,技術(shù)交底;起、撥道量標(biāo)注,道砟預(yù) 卸預(yù)上;勞力組織,機(jī)具安排;膠墊整正,聯(lián)結(jié)零件緊固。 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè):嚴(yán)格按照無縫線路作業(yè)軌溫條件組織施工。道岔搗固車對道岔道床進(jìn)行搗固前,應(yīng)拆除道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備,并延伸至道岔前后50m。需謹(jǐn)慎而為，塑料制品廠家模仿人家的產(chǎn)品，再做出適合市場需求的東西來，并不是壞事兒，但任何一個塑料制品廠家總歸是要站起來的，因而在企業(yè)起步的時候模仿幾下無可厚非，但一味地模仿下去，終就可能永遠(yuǎn)站不起來了。就是為企業(yè)提供了穩(wěn)固的市場空間， 塑料制品廠如果要改變這樣的現(xiàn)狀，就須有針對性地解決招商難題。塑料制品廠家所有的規(guī)劃設(shè)想都很美好，但要順暢凳迪鄭還得依靠信息化。
DTⅥ-2型絕緣軌距塊此外為了鋼軌高度調(diào)整的需要，2=34kN C荷載:考慮扣件耐久性,常時平均荷載采用安全系數(shù)1.0和橫向力折減系數(shù)0.1,則W=170x×1.0=85kN輪重W=2橫向力H=170×0.1=17kN 設(shè)計計算順序 設(shè)計計算時,針對:A荷載(橫向力由軌道內(nèi)側(cè)向外側(cè)作用)和B荷載(橫向力由軌道外側(cè)向內(nèi)側(cè)作用交替作用及B荷載(橫向力由軌道內(nèi)側(cè)向外側(cè)作用)和C荷載(向力由軌道外側(cè)向內(nèi)側(cè)作用)交替作用2種情況,計算彈片應(yīng)力和軌下膠墊應(yīng)力。
3轉(zhuǎn)K2型側(cè)架導(dǎo)框?qū)_檢修須符合下列要求： 3.1兩側(cè)摩擦面單側(cè)磨耗(含局部磨耗)深度大于3mm，兩側(cè)磨耗深度之和大于4mm時堆焊后磨修（原型85+2-3mm）。 3.2兩內(nèi)擋面距離原型為184+1 0mm，磨耗之和大于4mm或影響組裝間隙時，堆焊后加工，加工后單側(cè)臺高不小于28mm。 4承載鞍支承面檢修須符合下列要求： 4.1轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K1型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)E22型偏磨大于1mm時加工，磨耗大于3mm時堆焊后加工恢復(fù)原型。動態(tài)不順檢測項目有軌距、水平、軌向、高低、扭曲、復(fù)合不平順、車體垂向振動加速度、車體橫向動加速度、軌距變化率等。
