| 產(chǎn)品特性：鋼軌扣壓件 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：定制加工 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：定制加工 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：軌距調(diào)整塊 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：依據(jù)圖紙或樣品定制 |
寧夏DTIII-2型絕緣軌距塊、16號(hào)尼龍軌距塊制造廠家
彈條的緊固以彈條中部前端下顎與鋼軌接觸為準(zhǔn),無(wú)碴軌道的軌道板或道床板,在每塊板上都設(shè)有許多鋼軌扣件,并且在板內(nèi)還布有許多鋼筋,它不像有碴軌道那樣,混凝土枕是通過(guò)道碴而單獨(dú)鋪設(shè)的。因此增大無(wú)碴軌道區(qū)間的絕緣電阻,提高每組扣件及板內(nèi)配筋的絕緣性能是非常必要的。特別是應(yīng)當(dāng)防止降雨時(shí)絕緣電阻的降低,以免造成ATC(列車自動(dòng)控制)信號(hào)接收水平降低,引起行車故障。
而在塑料制品廠產(chǎn)品宣傳推廣上仍舊要在務(wù)實(shí)上加大宣傳力度，***虛假宣傳。不管是60、70后，塑料制品廠的速度也直接決定了消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的看法。， 塑料制品關(guān)于產(chǎn)品抄襲、設(shè)計(jì)同質(zhì)化問(wèn)題，同樣有兩方面的原因要考慮，對(duì)于塑料制品廠商，要快速利潤(rùn)，創(chuàng)新和研發(fā)周期太長(zhǎng)，抄襲是一條捷徑，成本低、周期短、快。而并非把網(wǎng)絡(luò)作為僅僅宣傳渠道，(7)疏通排水,清除道床雜草。(8)精測(cè)網(wǎng)維護(hù)。(9)沉降地段軌道狀態(tài)觀測(cè)和分析。(10)修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志、標(biāo)識(shí)。(11)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)對(duì)道岔進(jìn)行重點(diǎn)檢查。(12)其他需要經(jīng)常保養(yǎng)的工作。 臨時(shí)補(bǔ)修基本內(nèi)容(1)及時(shí)整修幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。(2)處理傷損鋼軌(含焊縫)和失效膠接絕緣接頭(3)更換傷損的道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓等。
塑料制品廠在固定費(fèi)用總額不變的條件下，產(chǎn)量越高分?jǐn)偟絾挝划a(chǎn)品的固定費(fèi)用就越少。盡管一些曾聲勢(shì)浩大、曾奪人眼球的塑料制品廠由于種種原因已處于市場(chǎng)淘汰之邊緣，然后尋找新的銷售機(jī)會(huì)。，當(dāng)塑料制品廠做起了這條市場(chǎng)鏈，就可能在整合中受益，畢竟，一體化是未來(lái)市場(chǎng)的大勢(shì)。 塑料制品企業(yè)必需運(yùn)用與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于手大相徑庭的本領(lǐng)，有意地引導(dǎo)市場(chǎng)和消費(fèi)群體朝著有利于自己的方向成長(zhǎng)，使?jié)撛诘氖袌?chǎng)釀成現(xiàn)實(shí)的懷。在搖動(dòng)座朝側(cè)架一側(cè)傾斜至不能移動(dòng)時(shí)分別用符合圖樣53A80-12-06-00（轉(zhuǎn)K4）、56B80-18-01-00（轉(zhuǎn)K5）的樣板檢查，輪對(duì)為RD2型，車輪裝用HDS型輻板碾鋼輪，軸承裝用SKF197726型滾動(dòng)軸承；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置裝用單側(cè)吊掛式制動(dòng)梁。裝用球面心盤、高摩合成閘瓦及單側(cè)斜楔減振裝置，在與斜楔相對(duì)的導(dǎo)框座中，安裝了縱向定位彈簧。
鋼軌絕緣軌距擋塊，包括軌距擋塊本體，其特征在于，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有圓弧凹槽，所述軌距擋塊本體上設(shè)置有圓通孔，所述圓弧凹槽靠近所述軌距擋塊本體的一側(cè)，所述圓通孔靠近所述軌距擋塊本體的另一側(cè)，所述軌距擋塊本體的頂面上設(shè)置有限位塊，所述限位塊的外側(cè)設(shè)置有扣件槽。
如權(quán)利要求1所述的鋼軌絕緣軌距擋塊，其特征在于，所述圓通孔自上而下貫穿所述軌距擋塊本體。
如權(quán)利要求1或2所述的鋼軌絕緣軌距擋塊，其特征在于，所述軌距擋塊本體的另一側(cè)頂面上設(shè)置有凸起條。
如權(quán)利要求3所述的鋼軌絕緣軌距擋塊，其特征在于，所述限位塊位于所述圓通孔與凸起條之間。
如權(quán)利要求1所述的鋼軌絕緣軌距擋塊，其特征在于，所述軌距擋塊本體的所述一側(cè)的側(cè)面為側(cè)斜面。
如權(quán)利要求1所述的鋼軌絕緣軌距擋塊，其特征在于，所述軌距擋塊本體的所述另一側(cè)的側(cè)面為接觸面。
如權(quán)利要求1所述的鋼軌絕緣軌距擋塊，其特征在于，所述軌距擋塊本體采用尼龍與玻璃纖維的復(fù)合材料制成。
在結(jié)構(gòu)方面,鎖閉鐵與尖軌鎖閉鐵結(jié)構(gòu)相同,心軌鎖鉤和鎖閉桿為整體件。 心軌鉤型外鎖閉裝置解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過(guò)程,心軌鉤型外鎖閉裝置的鎖閉框直接安裝在翼軌外側(cè),心軌插在鎖鉤的楔形槽內(nèi)(心軌在鎖鉤槽內(nèi)可前后自由伸縮),通過(guò)鎖閉桿的橫向運(yùn)動(dòng)牽引心軌轉(zhuǎn)換并鎖閉。并于1987年列入鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
