品牌：沃德
產(chǎn)品特性：轉(zhuǎn)矩大
加工定制：是
齒輪類型：圓錐齒輪減速機(jī)
安裝形式：臥式
布局形式：垂直軸
齒面硬度：硬齒面
輸入轉(zhuǎn)速：1000rpm
額定功率：83kW
輸出轉(zhuǎn)速范圍：32rpm
許用扭矩：24968N.m
使用范圍：水泥 船用 煤礦 礦山冶金運(yùn)輸
級(jí)數(shù)：三級(jí)
減速比：31.5
規(guī)格：DCY280
銷售范圍：全國(guó)各地及出口
齒軸材質(zhì)：合金鋼
工藝：滲碳 磨齒
箱體：鑄鐵
可售賣地：全國(guó)
用途：減速機(jī)
類型：齒輪減速機(jī)
型號(hào)：DCY280
DCY280-16 DCY280-18 DCY280-20 DCY280-22.4 DCY280-25 DCY280-28 DCY280-31.5 DCY280-35.5 DCY280-40 DCY250-45 DCY280-50減速機(jī) 泰興減速機(jī)品牌 沃德廠家 設(shè)備，DCY280錐齒輪，錐軸大批量供應(yīng)，相比同行優(yōu)惠，質(zhì)量更好。
DCY280硬齒面減速機(jī)為三級(jí)傳動(dòng)，垂直軸系列，高速級(jí)為格里森錐齒，后兩級(jí)傳動(dòng)為漸開(kāi)線圓柱斜齒，齒輪 軸都是為合金鋼鍛件，滲碳，淬火，磨齒工藝，精度高達(dá)6級(jí)，硬度達(dá)62HRC，，耐沖擊，承載能力大，齒與齒嚙合好，接觸面好，整機(jī)傳動(dòng)平穩(wěn)，壽命長(zhǎng)，減速機(jī)箱體為鑄鐵件，也可根據(jù)客戶需要加工成鋼板焊接箱體，此箱體承載扭力大，使用壽命更長(zhǎng)。DCY減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,屬于機(jī)械。本公司生產(chǎn)的DCY系列硬齒面減速機(jī)，檢測(cè)完善，嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，出廠前均有嚴(yán)格檢測(cè)，保證出廠產(chǎn)品為優(yōu)等品，經(jīng)真空檢測(cè)，整機(jī)不存在漏油現(xiàn)象，軸承，噪音低，試運(yùn)行，檢測(cè)振動(dòng)，溫升，噪音，參數(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
泰興DCY圓錐齒輪減速機(jī)-沃德公司批量供應(yīng)，型號(hào)全，DCY250減速機(jī)，DCY280減速機(jī)，DCY224減速機(jī)，DCY315減速機(jī)，DCY355減速機(jī)都有貨，款到安裝發(fā)貨，硬齒面齒輪，訂單量大，庫(kù)存多，交貨神速，滿足客戶生產(chǎn)需要。
昌泰減速機(jī)DCY280減速機(jī)傘齒輪 傘軸，DCY280減速機(jī)中間軸，齒輪，總成，包能安裝，有江蘇泰隆 泰星減速機(jī)傘齒輪，傘軸配件，款到發(fā)貨。
?DCY減速機(jī)系列可以滿足TD型和DX型帶式輸送機(jī)及其它運(yùn)輸機(jī)械的全部功率要求及0.8-6.5m/s帶速的工作范圍。
因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號(hào)不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們的銷售人員進(jìn)行具體核實(shí)。
減速器的潤(rùn)滑：一般情況下，減速器的齒輪和軸承采用油池飛濺潤(rùn)滑，自然冷卻。只有當(dāng)減速器工作平衡溫度超過(guò)規(guī)定值，或承載功率超過(guò)熱功率PG1時(shí)，方采用循環(huán)潤(rùn)滑，或采用加冷卻管的油池潤(rùn)滑。
DCY減速機(jī)漏油的原因分析
1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過(guò)多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。
