參數(shù)規(guī)格
品牌：福特
燃料類型：柴油
排放標(biāo)準(zhǔn)：國六
發(fā)動機(jī)型號：JX6503TB-L6
產(chǎn)地：未知
是否跨境貨源：是
廠家：湖北隨州
可售賣地：全國
型號：CLW5041XJHJ6
產(chǎn)品詳情
與普通救護(hù)車相比，負(fù)壓救護(hù)車的特點(diǎn)是加裝了負(fù)壓裝備，通過使車內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，實(shí)現(xiàn)“負(fù)壓隔離”。同時，在保證新鮮空氣輸入的基礎(chǔ)上，將車內(nèi)艙的空氣過濾消毒后排出車外，減少艙內(nèi)醫(yī)患之間交叉感染的概率。作為防控的“利器”，負(fù)壓救護(hù)車的“標(biāo)配”是負(fù)壓系統(tǒng)和負(fù)壓隔離艙，這也是負(fù)壓救護(hù)車的必要關(guān)鍵裝備
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救護(hù)車供電系統(tǒng)：1000W正弦波逆發(fā)器，頻率穩(wěn)定，電壓穩(wěn)定、輸出功率穩(wěn)定；2組220V/12V多功能插座（可接二/三孔、交/直流兩用）在艙頂部左右兩側(cè)安裝2盞嵌入式LED照明燈（其中2盞采用門控控制），在艙頂部中間安裝2盞輸液射燈。
國六的車子跟國五的車子有什么區(qū)別？為什么價格貴一些？詳解如下：１、EGR全稱為排氣再循環(huán)，內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣促使其再燃燒的技術(shù)。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物與分擔(dān)部分負(fù)荷時可提高燃料消耗率。２、DOC氧化型催化器，也就是柴油機(jī)排氣后處理的氧化催化技術(shù)。主要降低微料排放中SOF的含量，從面降低PM的排放。3、DPF稱為顆粒捕捉器，是指廢氣中的顆粒物，被收集和捕捉的裝置。4、SCR選擇性催化還原技術(shù)，也就是俗稱的尿素系統(tǒng)。5、ASC氨氣氧化催化器，作用為消除過量或逃逸出來的NH3。國六系統(tǒng)需要在國五系統(tǒng)上加上DOC,DPF和ASC才能達(dá)到國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，也因此后處理系統(tǒng)中需要增加一系列的傳感器，執(zhí)行器和閉環(huán)控制策略，所以國六底盤就為相應(yīng)的增加一些成本。
負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)難點(diǎn)在于它的密封性。放到負(fù)壓救護(hù)車上是平常救護(hù)車上可以有一些接縫上的不完整，以前這些無所謂的接縫現(xiàn)在都不允許存在，而且也要保證后續(xù)使用過程中的緊貼吻合。這要求對負(fù)壓型救護(hù)車生產(chǎn)廠家技術(shù)上提出了更高的要求和考驗(yàn)。
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