| 產(chǎn)品特性：大轉(zhuǎn)矩 | 加工定制：是 | 類別：齒輪減速機 |
| 品牌：沃德 | 型號：ZSY224 250 | 訂貨號：20201008ZSY224 |
| 貨號：20201008ZSY224 | 齒輪類型：圓柱齒輪減速機 | 安裝形式：臥式 |
| 布局形式：平行軸 | 齒面硬度：硬齒面 | 用途：減速機 |
| 輸入轉(zhuǎn)速：1000rpm | 額定功率：30kw | 輸出轉(zhuǎn)速范圍：18rpm |
| 許用扭矩：16044N.m | 使用范圍：冶金，礦山，造紙，橡塑 | 級數(shù)：三級 |
| 減速比：56 | 規(guī)格：ZSY224 250 | 是否跨境貨源：否 |
泰興減速機廠家-沃德公司批量現(xiàn)貨ZSY224 ZSY250硬齒面減速機 齒輪齒軸配件庫存
ZSY硬齒面減速機為三級漸開線圓柱斜齒輪，它是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，適用于高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒，工作環(huán)境溫度為-40℃—45℃的環(huán)境中。齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長、承載能力高；易于拆檢，易于安裝。
ZSY22 250硬齒面減速機中心距、中心高、傳動比均采用優(yōu)先數(shù)系的優(yōu)先數(shù)，齒輪參數(shù)、結(jié)構(gòu)經(jīng)過計算機優(yōu)化設(shè)計。達國際先進水平。
企業(yè)主要產(chǎn)品有ZDY/ZLY/ZSY硬齒面圓柱齒輪減速機，ZFY/ZJY/ZGY硬齒面減速機，DCY/DBY圓錐齒輪減速器，ZQA/QJ系列中硬齒面齒輪減速機，ZQ/ZD/ZL/ZS圓柱齒輪減速機，ZSC/ZSC(A)立式齒輪減速機，NGW行星齒輪減速機，擺線針輪減速機，電動滾筒系列，三環(huán)減速機系列，特殊齒輪減速機，蝸輪蝸桿減速機系列等,并承接各類非標減速機加工生產(chǎn)，配套各規(guī)格型號減速機齒軸配件，箱體配件，逆止器配件，包能安裝，以及減速機維修。多年來，企業(yè)注重發(fā)揮科技創(chuàng)新在品牌建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)中的支撐作用，不斷增強可持續(xù)發(fā)展能力。同時，企業(yè)認真執(zhí)行國家質(zhì)量管理標準，實行了全員、全過程、安全質(zhì)量管理，持續(xù)實施質(zhì)量提升工程，嚴格把好原輔材料和外協(xié)外購件的購進關(guān)、生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制關(guān)、產(chǎn)品出廠的質(zhì)量檢驗關(guān)、售后服務(wù)關(guān)。
ZSY硬齒面減速機使用優(yōu)勢：
為了適應(yīng)激烈的市場競爭，并能更好的服務(wù)于國內(nèi)金屬制品行業(yè)，拉絲機傳動系統(tǒng)的設(shè)計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)就是市場上已經(jīng)采用較多的強力窄v聯(lián)組帶加拉絲機專用硬齒面減速箱的組合，采用適應(yīng)拉絲機整體結(jié)構(gòu)的標準減速機，并將此減速機與安裝箱體、主軸、卷筒等有效的結(jié)合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統(tǒng)。
標準硬齒面減速機與二次包絡(luò)蝸輪副相比較，有以下幾點優(yōu)勢:1、傳動效率高，承載能力強;2、配比靈活，組合方便;3、安裝簡易;4、成本合理;5、可實現(xiàn)模塊化設(shè)計;6、趨勢性等。
硬齒面減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時效率為0.95--0.98，理論傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) <=130;對于二次包絡(luò)蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動效率只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制，傳遞功率Pi(kw)=750，但通?！?0 kw。高速、大規(guī)格拉絲機已經(jīng)成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規(guī)格拉絲機上的應(yīng)用相當普遍，采用傳動效率高的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經(jīng)濟效益，有良好的市場預(yù)期。
傳動比與傳遞功率之間存在正比關(guān)系，但是傳動比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機的特點就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導(dǎo)致箱體過于巨大。
在相同的傳動比情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動級數(shù)，方能達到預(yù)期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結(jié)構(gòu)。
無論是硬齒面減速機還是二次包絡(luò)蝸輪副，先進合理的設(shè)計、高精度的制造、組裝、的性能檢測保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長壽命、***工作的重要環(huán)節(jié)[[2]。就情況來看，二次包絡(luò)蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設(shè)計人員設(shè)計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質(zhì)量主要由裝配人員的經(jīng)驗及素質(zhì)決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設(shè)計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保證機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有無可比擬的優(yōu)勢。
一種產(chǎn)品的成本受多種因素的影響，包括:制造成本、外購件的價格、銷售成本以及售后服務(wù)成本等。但其中設(shè)計及制造成本占相當大的比重，這是不容置疑的[3]。如何優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、降低制造成本，是提高企業(yè)競爭力著重要考慮的問題。以某型號直線式拉絲機為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡(luò)蝸輪副購買價格約為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機價格約為1.2萬元左右。
由于蝸輪減速機蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預(yù)見，隨著國際國內(nèi)有色金屬的價格上漲，蝸輪付的價格肯定也會隨之上漲。
模塊化設(shè)計已經(jīng)漸漸成了主流的設(shè)計模式，其優(yōu)勢就在于將一些專化生產(chǎn)的產(chǎn)品用在自身產(chǎn)品上，以提高產(chǎn)品品質(zhì)。模塊化設(shè)計，就是將產(chǎn)品的某些要素組合在一起，構(gòu)成一個具有特定功能的子系統(tǒng)，將這個子系統(tǒng)作為通用性的模塊與其他產(chǎn)品要素進行多種組合，構(gòu)成新的系統(tǒng)，產(chǎn)生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產(chǎn)品。對于標準硬齒面減速機來說，在某段速比之內(nèi)，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規(guī)格上，通過增減卷筒數(shù)或調(diào)整減速機速比來滿足用戶不同的工藝需要。這樣即能利用減速機生產(chǎn)廠商的成熟技術(shù)，也能在更短的生產(chǎn)周期內(nèi)滿足用戶需要，這對縮短設(shè)計及生產(chǎn)周期特別有效果。
隨著技術(shù)的發(fā)展和計算機的應(yīng)用，對齒輪齒形的計算越來越，世界傳動技術(shù)的發(fā)展趨于采用硬齒面。據(jù)統(tǒng)計，由于硬齒面減速機的采用大大地促進了機器的重量輕、小型化和質(zhì)量性能的提高，使機器的工作速度提高一個等級。未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟可靠。重載與拉絲機向大盤徑線材的趨勢一致，而高速則能使拉絲機的單位產(chǎn)能提高，這也正好與直線式拉絲機的發(fā)展趨勢相吻合。
