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2010年10月初，余杭某樓盤首次開盤，均價在萬元以下。首批開盤房源在小區(qū)西側，西邊臨鐵路。購房者何先生當時以9700元/平方米的價格購買了這批房源中的一套?！爱敃r，我就擔心鐵路對房子有影響，但銷售人員告訴我一天不過2~3趟火車，他們還會規(guī)劃綠化隔離帶。沒多想就下單了?！焙蜗壬f。
時隔一年，他聽到業(yè)主群里有人說，臨小區(qū)西側的鐵路每小時就要經(jīng)過幾趟高鐵，噪音很大。何先生心里咯噔一下，立刻去查證，結果發(fā)現(xiàn)一個小時內竟有5~6趟火車飛馳而過。而開發(fā)商承諾種樹減噪的隔離帶卻是一條村道。
何先生進一步咨詢了政府相關部門，找到了開發(fā)項目前報批的《環(huán)境影響報告書》，該報告指出：項目所在地西面場界夜間噪聲超標。更重要的是，在報告書中明確要求開發(fā)商“必須在房屋出售時進行公示，告知消費者西南側住宅樓會受到鐵路噪聲、振動影響的情況”。
何先生以及業(yè)主群內的若干業(yè)主這才發(fā)現(xiàn)，當初該有的公示，開發(fā)商并沒有告知。
開發(fā)商承認有欠缺 但拒絕賠償
上周，記者來到何先生所說的小區(qū)西邊的地鐵旁，感受火車帶來的震動和噪音，半個小時之內就有2趟火車疾馳而過，而房子離火車軌道僅在30米左右，噪音確實有點大。
何先生和其他6名業(yè)主踏上了維權之路。從2011年10月開始，他們多次找到開發(fā)商要求解決問題。
“最重要的是，他們不僅沒有公布環(huán)評書所說的告知詳細的噪音等情況，他們承諾建造的綠化帶所在竟是國有土地，而政府并沒有相關的綠化帶規(guī)劃。”何先生估摸著“減噪”希望渺茫，向開發(fā)商提出了賠償總價30%或是換房的條件。
據(jù)了解，最后一次協(xié)調是由余杭區(qū)建委房管處的負責人牽頭，開發(fā)商和業(yè)主坐下來談相關賠償事宜?！伴_發(fā)商曾當面承認銷售時說辭有所欠缺，但賠償、換房事宜的態(tài)度很強硬，我們對此很生氣，畢竟是開發(fā)商欺瞞在前?！焙蜗壬紒硐肴?，與其余6名業(yè)主一起，一紙訴狀將開發(fā)商告上了法院，強烈要求退房。
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