河池精密活塞桿加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
為了保證在各種負(fù)載條件下電梯都獲得較好的起動(dòng)特性和制動(dòng)特性，在無(wú)齒輪曳引驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)中設(shè)置負(fù)載檢測(cè)裝置是十分必要的。在系統(tǒng)中，由于如前所述，采用值或正、余弦的高性能旋轉(zhuǎn)編碼器，變頻器的設(shè)計(jì)可以利用旋轉(zhuǎn)編碼器的性能，在電梯起動(dòng)瞬間，計(jì)算出需要補(bǔ)償?shù)牧兀⒀a(bǔ)償進(jìn)輸出力矩上，從而達(dá)到平穩(wěn)起動(dòng)。這需要變頻器在信號(hào)檢測(cè)精度、抗干擾能力和計(jì)算響應(yīng)速度上都有一定程度的提高?？紤]到無(wú)齒輪曳引，需要低速大轉(zhuǎn)矩，因此電動(dòng)機(jī)要采用多極數(shù)的設(shè)計(jì)，一般都在2極以上，甚至有4及或更高的。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
自力式溫控閥是指在散熱器供水管上安裝時(shí)間的溫度調(diào)節(jié)（實(shí)際上是流量調(diào)節(jié)）的一種裝置。分為手動(dòng)溫控閥和自動(dòng)自力式溫控閥兩種，自動(dòng)溫控閥又稱(chēng)自力式溫控閥是由感溫傳感器的自力式執(zhí)行機(jī)構(gòu)和特制的配套溫控閥體組成。溫控閥閥體的結(jié)構(gòu)形式常有直通、角通閥兩種覺(jué)的兩通閥。兩通閥主要用于雙管系統(tǒng)或經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的新型單管系統(tǒng)。近些年來(lái)，根據(jù)單、雙管系統(tǒng)的三通式溫控閥和用暗安裝的適合單、雙管系統(tǒng)的特制四通閥。這些四通含辛茹苦目前多見(jiàn)于進(jìn)口產(chǎn)品。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來(lái)說(shuō)，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過(guò)大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
過(guò)低吐絲溫度的使入罩溫度降低，會(huì)導(dǎo)致奧氏體向鐵素體轉(zhuǎn)變?cè)谌胝智伴_(kāi)始，造成鐵素體相變時(shí)間不足，減少了鐵素體在金相組織中的含量。因鋼中細(xì)小TiC析出受轉(zhuǎn)變溫度影響，轉(zhuǎn)變溫度越高，析出顆粒失去共格性關(guān)系的傾向就越大，減弱了析出強(qiáng)化效果，鋼的強(qiáng)度增加趨平緩。終將吐絲溫度控制800-820℃，從而獲得良好的拉拔性能。3.冷卻制度控制為使該鋼種細(xì)晶奧氏體轉(zhuǎn)變分解得到鐵素體加珠光體組織，在控制吐絲溫度的同時(shí)，采用延遲型控冷工藝，將斯泰爾摩冷卻線全部加蓋保溫罩，用阻燃物填堵保溫罩間的縫隙；風(fēng)機(jī)全關(guān)，為防止風(fēng)道內(nèi)形成對(duì)流，對(duì)風(fēng)口處加以密閉；考慮四高線風(fēng)冷線實(shí)際，在輥道尾部增加一個(gè)保溫罩并嚴(yán)格控制輥道的速度。
