晉城精密光軸生產(chǎn)廠家
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
針對泵產(chǎn)品密封泄漏以及往復式隔膜泵結構復雜、笨重、調(diào)試困難等問題，我們研制成功了Q=2m3/h，25m3/h；P≤.4MPa環(huán)形隔膜泵兩種產(chǎn)品，并于994年元月通過了部級鑒定，并獲得，號9223624.。、結構特征環(huán)形隔膜泵首先以平面蠕動式剛性支承環(huán)和環(huán)形隔膜區(qū)別于一般轉子泵和往復式隔膜泵。此外現(xiàn)有隔膜泵多采用片狀隔膜來隔開輸送介質(zhì)和工作介質(zhì)，并使用往復式曲柄連桿機構、三閥機構、進出口閥組；環(huán)形隔膜泵吸收了軟管泵、撓性襯圈泵及其它轉子泵的特點，采用回轉式驅動機構和環(huán)形隔膜有機結合的新穎結構，用環(huán)形隔膜將輸送介質(zhì)與驅動元件隔開，使輸送介質(zhì)無法向外泄漏。
液壓油缸結構性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
北京科技大學的學者以國內(nèi)某鋼鐵公司的CAS-OB精煉鋼包為原型，在相似性原理的基礎上建立了水模型，研究在CAS-OB精煉過程中底吹氣量、渣層厚度對排渣直徑和臨界卷渣氣量的影響。根據(jù)試驗結果提出以下優(yōu)化方案：排渣時期底吹氣量應控制在500L/min；精煉時底吹氣量應控制在600～700L/min；軟吹時期底吹氣量應控制在500L/min。工業(yè)試驗表明，CAS-OB底吹氣量優(yōu)化后鋼液的潔凈度和可澆鑄性有所提高。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
纏繞成型工藝能夠按產(chǎn)品受力狀況設計纏繞規(guī)律，具有比強度高、可靠性高、生產(chǎn)效率高和成本低等優(yōu)點，因而獲得了廣泛應用，如用于火箭發(fā)動機殼體、燒蝕襯套、火箭發(fā)射筒、儀器艙及飛機機頭雷達罩等，民品上多用于高壓氣瓶及管道工程等。纏繞工藝也應用于非容器型受力狀態(tài)的構件，如連接裙、飛機的機械臂、電線桿、跳高運動員用的撐竿以及船桅桿等，這些構件通常要承受較大的軸向載荷或者彎曲載荷，對構件的軸向承載性能具有很高的要求?。
