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1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
燒結點火的目的是將已經布料到臺車上的燒結混合料加熱到半熔狀態(tài)，把臺車表面混合料中的固體燃燒點著，使其能在抽風的作用下自上而下進行燒結。燒結點火操作應掌控好點火溫度、點火時間和點火負壓，燒結點火的操作要點是：正常點火溫度為1050-1150℃，若點火溫度過低，會不易將表層的固體燃料點著往下引，且點火后表層成半熔狀態(tài)。正常點火時間為60s，若點火時間過短（小于45s），會造成表層固體燃料沒有完全點著，表層燃料帶下引困難，影響到燒結的正常進行。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
內側連接牢固，平坦通順。所有起步立桿，應采用18mm和36mm按縱向交錯設立。避開水平方向的立桿接長，增加腳手架的整體穩(wěn)固，頂部不足部分，用18mm鋼管補齊。起步立桿先豎里立桿、后豎外立桿程序設立。里立桿保持與建筑物5mm凈空距離。平行里立桿向外伸展1mm凈距取外立桿位置。以后，按腳手架設計規(guī)格，等距離設里外立桿。步施工應沿建筑物四周延伸，后重合于立面。立桿豎起后，應有臨時的拉結或斜撐保護，切勿單獨操作，引起腳手架倒塌傷人。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
在鐵的組分中QDY鐵礦中的二價鐵氧化物和三價鐵氧化物，經與硫酸反響后生成硫酸亞鐵FeSO4和硫酸高鐵Fe2(SO4)3，硫酸亞鐵在酸性溶液中比較安穩(wěn)，pH5時,才開端水解生成氫氧化鐵沉積，其反響式為：FeSO4+2H2O→Fe(OH)2↓+H2SO4硫酸高鐵在酸性溶液中是不安穩(wěn)的，在pH2.5時就開端水解生成堿式硫酸鹽或氫氧化物沉積，其反響式為：Fe2(SO4)3+2H2O→2Fe(OH)SO4↓+H2SO4Fe2(SO4)3+6H2O→2Fe(OH)3↓+3H2SO4這些鐵的氫氧化物是有害的，在鈦液水解時它們一道沉積到偏鈦酸中無法經過水洗除掉，在煅燒時又變成氧化鐵使鈦變色、白度下降嚴重影響制品的質量。
