伊春油缸管光潔度
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
用于食品生產設備、昔通化工設備、核能等SUS34L18Cr-9Ni-低是極低碳34鋼。具有優(yōu)良的抗晶間腐蝕性能。用于焊接后不能進行熱處理的部件等SUS34N118Cr-8Ni-N在34鋼中添加N，在延伸性能下降的同時提高強度，有減小材料厚度的效果。用于結構強度用部件SUS34N218Cr-8Ni-N-Nb在34鋼中添加N和Nb，使其具有同上一樣的性能。用途與34N1鋼相同SUS34LN18Cr-8Ni-N-低C在34L鋼中添加N。
液壓油缸結構性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
一般的引水配水工程，設計流量必須局限在一定的范圍之內，避免流速超越臨界值引發(fā)爆管。那么“真空流”會不會產生爆管危險？它流速過大的優(yōu)勢會不會產生其它的副作用？筆者就這個問題，對一項已實施的真空輸水工程進行流量的壓力測試。為了達到配水管網(wǎng)的流量，筆者打開管網(wǎng)中位于點的排污閥，加大流速水頭。同時觀察流量表和壓力表的示數(shù)變化。測試結果：配水流量迅速增加到原來的6％，主管的流速增加到原來的8％，流速、流量均已突破臨界值，而管內壓力反而下降了.5公斤。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
投資少，見效快。尾礦再選無論是利用原有生產系統(tǒng)增加部分設備或新建單獨的再選廠，所需投資均較少且見效快。一般選礦廠都是通過自籌渠道來解決尾礦再選的資金。據(jù)了解，我國鐵礦選礦廠尾礦再選設施的投資回收期均在1年以內。本鋼歪頭山尾礦廠于1991年6月動工，同年1月聯(lián)動試車，歷時139天，實現(xiàn)了當年設計，當年施工，當年投產。成本低，利潤高。由于尾礦再選沒有原礦成本和不需破碎、篩分、一段磨礦以及尾礦輸送量減少和不需另建尾礦庫，故精礦成本低于一般選礦廠精礦成本。
