Alloy C-276無(wú)縫管
Alloy C-276鈦合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右，僅為鋼的60%，純鈦的密度才接近普通鋼的密度，一些高強(qiáng)度鈦合金超過了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度，因此鈦合金的比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度)遠(yuǎn)大于其他金屬結(jié)構(gòu)材料，見表7-1，可制出單位強(qiáng)度高、剛性好、質(zhì)輕的零部件。
Alloy C-276 (HASTELLOY) (UNS N10276)描述
Alloy C-276（HASTELLOY）是鎳 - 鉬 - 鉻 - 鐵 - 鎢合金，是目前可用的耐腐蝕的合金之一。C-276合金廣泛應(yīng)用于化學(xué)和石化加工，煙氣脫硫，紙漿和造紙等專業(yè)領(lǐng)域中嚴(yán)峻的環(huán)境。即使在焊接條件下，合金的設(shè)計(jì)也可以保持高水平的耐腐蝕性。
Alloy C-276也具有良好的高溫強(qiáng)度和適度的抗yang化性，盡管合金終會(huì)形成脆化的高溫沉淀物。該合金特別耐縫隙腐蝕和應(yīng)力腐蝕開裂以及在高氧化至中等還原條件下的化學(xué)侵蝕。625合金幾乎不受海洋環(huán)境腐蝕的影響，廣泛用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱段和化學(xué)加工工業(yè)的高溫腐蝕環(huán)境中。該合金具有出色的抗蠕和抗應(yīng)力破裂性，高可達(dá)1200oF（649C），抗yang化和抗壓縮性可達(dá)2000oF（1093C）。
通過使用與奧氏體不銹鋼和其他鎳基合金相似的技術(shù)焊接，可以容易地制造合金。在制造過程中建議采取預(yù)防措施，因?yàn)樘岣卟牧系牡吞己凸韬靠赡軙?huì)對(duì)耐腐蝕性產(chǎn)生不利影響。
Alloy C-276的典型標(biāo)準(zhǔn)
ASTM B574
ASME SB574
化學(xué)成分（wt％）
限制在ASTM B574中規(guī)定
碳:≤0.010 硅:≤0.08
鉻: 14.5-16.5 鈷:≤2.5
鐵: 4.0-7.0 釩:≤0.35
鉬: 15.0-17.0 磷:≤0.04
鎢: 3.0-4.5 硫:≤0.03
錳:≤1.0
Alloy C-276的物理性質(zhì)
密度，磅/英寸3：0.321
性模量，psi：29.8 x 10 6
熱膨脹系數(shù)，68-212F，/F：6.2 x 10 -6
導(dǎo)熱系數(shù)，Btu / fthrF：5.9
比熱，Btu /lbF：0.10
電阻率，Microhm-in：51.2
機(jī)械性能
ASTM B 574中退火產(chǎn)品規(guī)定的機(jī)械性能要求
屈服強(qiáng)度（KSI）：≥41
抗拉強(qiáng)度 （KSI）：≥100
伸長(zhǎng)率（％）：≥40
Alloy C-276國(guó)內(nèi)304不銹鋼熱軋卷板每年以10%以上的速度增長(zhǎng)，硬態(tài)不銹鋼帶生產(chǎn)廠鋼鐵行業(yè)的持續(xù)反彈，雖然提振了焦炭市場(chǎng)的信心，但供大于求的情況局面并未改變，310S不銹鋼板市場(chǎng)仍然飽受產(chǎn)能過剩的困擾，同時(shí)，煤炭市場(chǎng)走勢(shì)分化嚴(yán)重：主流焦煤市場(chǎng)開始企穩(wěn)探漲，而環(huán)渤海動(dòng)力煤指數(shù)跌至570元/噸，目前仍未探明底部，因?yàn)榻诿航逛摦a(chǎn)業(yè)鏈的回暖或主要受下游集中補(bǔ)庫(kù)存的帶動(dòng)，如果在鋼材需求無(wú)明顯增長(zhǎng)的情況下，難以為焦煤價(jià)格提供持久的支撐，焦煤、焦炭后期反彈空間或?qū)⒂邢?，研究員告訴記者，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)逐漸往高端方向發(fā)展，汽車在輕量化、性和節(jié)能性等諸多方面的指標(biāo)越來(lái)越嚴(yán)格，因此，310s不銹鋼板價(jià)格能否有共同研發(fā)、提供量身定做的等方面的能力將成為汽車制造企業(yè)選擇汽車板出產(chǎn)廠家的重要尺。
