鶴崗空心活塞桿生產(chǎn)方法
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
要求熄弧時(shí)應(yīng)將弧坑填滿，縮小熔池，避免產(chǎn)生縮孔，終點(diǎn)的結(jié)合處應(yīng)焊過2~3毫米；送絲操作、焊絲的添加和焊的運(yùn)行動(dòng)作應(yīng)配合好，焊口表面尚未達(dá)到熔化溫度時(shí)，焊絲的末端不應(yīng)處于電弧區(qū)的氬氣保護(hù)層內(nèi)。待熔池加熱到一定的溫度，處于流動(dòng)狀時(shí)，立即將焊絲送入熔池。熔池宜小些、送絲速度可快些，尤其是不加襯圈的焊口。在局部有間隙時(shí)，則送絲速度要更快些，連續(xù)推送，否則易造成燒穿；在定位焊和開始焊接時(shí)，必須保證不燒焦或燒熔不銹鋼墊環(huán)，否則X光檢查通不過。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
基于上述原因，考慮到壓力是沿管子的軸線方向起作用這一特點(diǎn)，我們提出了冷壓不銹鋼彎頭的軸向壓制模具設(shè)計(jì)方案，如圖4所示。圖中導(dǎo)向套的作用是防止管子在受壓時(shí)沿徑向凸鼓；而前端口部中的芯子則是為了防止管子內(nèi)弧在推出段發(fā)生凹陷而配備的；考慮到不銹鋼管材的回彈現(xiàn)象，實(shí)際模具的彎曲半徑Rl=2D—r(r為回彈系數(shù))。具體的工作原理是：油壓機(jī)的壓力是自上而下沿著管件端面軸向起作用，管節(jié)的短邊朝出口，在管節(jié)前端口部裝入芯子，管節(jié)插入導(dǎo)向套。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
判明了形成γ、ε相，γ”ε或εFe3C復(fù)合相化合物層以及無化合物層的條件，測定了鋼件在多種服役條件下適宜的組織形態(tài)。這些結(jié)論對(duì)離子滲氮的擴(kuò)大應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。到198年末全國已有上千臺(tái)離子滲氮設(shè)備、數(shù)十家離子滲氮設(shè)備制造廠、興起了一場推廣離子滲氮技術(shù)的高潮。除離子滲氮外，許多科研單位、大專院校還開展了離子滲碳、碳氮共滲、離子軟氮化、硫氮和碳氮硫共滲、離子滲硼等技術(shù)的研究開發(fā)，但由于技術(shù)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高、環(huán)保和安全衛(wèi)生等因素，未得到廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)應(yīng)用廣的還是離子滲氮。
