SUS836L一一物美價(jià)廉、15秒前已更新 /信息
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牌號(hào)：SUS836L
SUS836L化學(xué)成分
SUS836L不銹鋼
也許您會(huì)問(wèn)SUS836L材料好加工嗎？這個(gè)問(wèn)題這里不直接回答您。有的話您可以直接電話聯(lián)系上海鋼澤。但我們針也對(duì)材料的加工難點(diǎn)進(jìn)行分析，主要可以概況為以下幾個(gè)方面：
1)切削力大，切削溫度高: 材料強(qiáng)度大，切削時(shí)切向應(yīng)力大、塑性變形大，因而切削力大。此外材料導(dǎo)熱性極差，造成切削溫度升高，且高溫往往集中在刃口附近的狹長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)，從而加快了的磨損。
2)奧氏體組織切削時(shí)加工硬化傾向大，通常是普通碳素鋼的數(shù)倍，在加工硬化區(qū)域內(nèi)切削，使壽命縮短。
3) 容易粘刀。無(wú)論是奧氏體還是馬氏體均存在加工時(shí)切屑強(qiáng)韌、切削溫度很高的特點(diǎn)。當(dāng)強(qiáng)韌的切屑流經(jīng)前刀面時(shí)，將產(chǎn)生粘結(jié)、熔焊等粘刀現(xiàn)象，影響加工零件表面粗糙度。
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認(rèn)為，歐盟鋼鐵業(yè)的是全球鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)物。稱，歐盟輪值國(guó)盧森堡經(jīng)濟(jì)大臣9日表示，各國(guó)都意識(shí)到形勢(shì)嚴(yán)峻，希望今年晚些時(shí)候再召開(kāi)一次會(huì)議。主任指出，去產(chǎn)能是從鋼鐵和煤炭這兩個(gè)行業(yè)先做起，實(shí)事求是地講，是會(huì)有失業(yè)問(wèn)題。
除了上述的兩家車企，歐洲車企正在其高利潤(rùn)率車型中擴(kuò)大鋁材料的應(yīng)用，福特旗下采用全鋁車身的F-150皮卡也已投產(chǎn)，菲亞特-也計(jì)劃用全鋁車身打造其新一代Jeep牧馬人，特斯拉ModelS也是全鋁車身行列的一員。
