公司擁有廠區(qū)面積近2萬m2，固定資產近壹仟多萬元，各種冶金、鑄造、精加工設備100余臺套，技術力量雄厚，工程技術人員占職工人數的18%。生產工藝設備先進，日產鋼水能力20T，生產的各種耐磨鋼配件適用于鋼鐵、水泥、火電、化工機械行業(yè)，經數百家用戶的長期使用，性能好、效益佳、運行安全可靠，贏得了用戶廣泛好評，享有較高的聲譽。
??近年來特大型企業(yè)寶山鋼鐵集團有限公司、集團有限公司、首都鋼鐵有限責任公司、唐山鋼鐵集團責任公司、宣化鋼鐵集團有限公司、揚州冶金機械有限公司、攀枝花鋼鐵集團有限責任公司、衡陽華菱鋼管有限公司、天津無縫鋼管有限公司是我公司的長期客戶。
有化驗、調配幾十種元素的能力，部分材質有：
①不 銹 鋼：301、304、304L、Super304H、321、316、316L
②耐高溫鋼：309、309S、310、310S、3Cr24Ni7SiNRe、1Cr20Ni14Si2、0Cr23Ni13、Cr25Ni20、4Cr25Ni35NbW、4Cr25Ni35NbW、4Cr25Ni35NbW、4Cr28Ni48W5Si2等
③耐腐蝕鋼：2205、S801、904L、KY704、SS920、K合金、RS-2、路美特、哈氏合金、NS143、NS312
④鑄 鐵：HT100、HT150、HT200、HT250、HT300、HT350、RTCr0.8、RTCr1.2、RTCr2、RTCr16、RTSi5、RQTSi4、RQTSi4Mo、RQTSi5、RQTAl4Si4、RQTAl5Si5、RQTAl22、L、L-2
⑤高溫合金：MoneL系列、Incoloy系列、Inconel系列、GH30（GH3030）、GH39（GH3039）。
一、耐熱鋼、熱強鋼、耐高溫爐管、耐高溫合金鋼、合金鋼、耐磨鋼、熱處理配件
各種工業(yè)爐熱處理配件、爐底板、爐罐、箱體、風葉、軸、掛具、料筐、料盤、爐柵、篦子板、耐磨襯板、導向板、吊耳、掛鉤、噴嘴、閘閥、滑塊、管架、步進梁、水泥回轉窯的護板、襯板、下料管、等。
針對這一現狀，黑龍江建龍礦業(yè)集團與哈爾濱天滋礦業(yè)多次共同組織召開專題研討會，并提出開展提鐵降硅項目攻關的課題。通過多次提質試驗，哈爾濱天滋礦業(yè)得出初步結論：現有鐵精粉細磨至-325目95%以上時，品位可達到60%，但細磨后的鐵精粉面臨因脫水及運輸途耗而的減產問題，并且安裝塔磨機需投資1800萬元以上。試驗結論得出后，黑龍江建龍礦業(yè)集團迅速組織專業(yè)技術人員和團隊，敢于突破、勇于創(chuàng)新，經過反復多次試驗，終確定了以“疊層篩+提精降渣磁選機”為主的聯(lián)合工藝流程開展提鐵降硅項目，且總投資不到600萬元，大大了成本。當前鐵精粉生產數據表明，疊層篩篩分效率在75%左右（原有高頻篩24%），并且篩下產品粒度；鐵精粉細度-200目90%時，鈦鐵精粉品位可達到60%。不但鐵精粉產量沒有明顯下降，且硅含量降至6%以下，品位也上升至0.4%。哈爾濱天滋礦業(yè)提鐵降硅項目的成功，開創(chuàng)了黑龍江低品位鈦鐵精粉綜合利用的典型案例，在磨礦技術上邁出了突破性的一步。未來，哈爾濱天滋礦業(yè)將把提鐵降硅技術廣泛應用于細粒級低品位鈦鐵精粉工藝流程，進一步合理利用鈦磁鐵礦資源，礦產資源的集約節(jié)約，為建龍集團鋼鐵板塊黑龍江區(qū)域提供堅強的資源保障。
為了確保鋼材使用效果，河鋼唐鋼產線、技術、多部門組成一汽2Gpa項目團隊，通過對上一代材料、產品性能等因素的分析研究，向一汽提供可替代1500MPa級產品的2GPa產品，并順利通過客戶零件性能對比實驗。該方案不僅能客戶的產品性能要求，還使單個零件減重達10%以上，與客戶減重初衷不謀而合。對于超鋼來說，規(guī)格越薄，軋制難度越大，再加上客戶對三點彎曲、尺寸精度等方面的特定要求，生產面臨極大挑戰(zhàn)。河鋼唐鋼根據客戶對產品尺寸精度、表面、涂油控制、綜合力學性能方面的特殊化需求，嚴格控制冶煉、軋制技術參數等生產工藝，確保超鋼性能客戶需求。首批超鋼通過一汽材料認證后，河鋼唐鋼項目團隊積極對接產品用于零件試制工作，深入現場跟蹤服務，從熱處理工藝制度、焊接、涂裝、腐蝕等方面提供全流程技術支持，保證了零件試制一次通過。河鋼唐鋼以過硬的產品和服務贏得了客戶認可和信賴。
“迎峰度夏”在即，后續(xù)需求仍會繼續(xù)看好；目前，市場上煤炭供應仍然趨緊，疊加發(fā)運成本較高，煤炭市場仍將偏強運行買漲不買落的心里，下游采購，出現越漲、越買、越緊張，繼續(xù)買、還漲的往復循環(huán)態(tài)勢，迫使部分電廠采購成本，抓緊采購和拉運而在進口受限影響下，焦煤供給偏緊，特別是優(yōu)質焦煤供給緊張，焦煤價格也是近段時間大幅上漲
據了解，度鋼板對減輕汽車重量、油耗、汽車構件強度、確保安全性能等方面有著重要作用。為了車重，各汽車制造廠對度汽車大梁用鋼板的需求量不斷，各鋼鐵企業(yè)也不斷出新的汽車大梁用熱軋鋼板。目前，市場上主流的熱軋汽車結構用鋼正從600兆帕級別向700兆帕級別切換，攀鋼已率先實現了750兆帕～850兆帕級別熱軋汽車結構用鋼的批量供貨。由于下游用戶有更高的輕量化需求，900兆帕級別熱軋汽車結構用鋼迫在眉睫。而目前900兆帕～1000兆帕級別超鋼多為熱處理鋼，成本較高。為此，攀鋼結合自身資源特色，另辟蹊徑，提出了符合生產流程的Ti-V-Mo復合微合金化技術，以及以納米級析出相調控技術、超細晶鋼組織均勻性調控技術、超熱軋鋼強韌性匹配技術為代表的熱軋工藝技術，成功出平均抗拉強度達到970兆帕、延伸率和冷彎性能均優(yōu)良的超大梁鋼，拓寬了攀鋼度汽車結構用鋼的品類，了用戶對度、高韌塑性鋼材的需求。
在研制中，針對鍍鋅復相鋼CP980+Z高屈強比的性能特性和多相的組織特點，研發(fā)團隊通過深入研究化學成分、生產工藝和材料微觀組織性能之間的影響機理，利用熱模擬實驗和熱動力學模擬計算，結合本鋼1870鍍鋅產線特點制訂并多次生產工藝，實現了對微觀組織結構的精細化控制，進而保證了產品的力學性能。另外，針對鍍鋅復相鋼酸軋困難和表面等多方面問題，研發(fā)團隊與制造部、板材煉鋼廠、板材熱軋廠和板材冷軋總廠技術人員配合，制訂了周密的生產方案和各工序控制參數，并做了大量調試工作，才順利完成了鍍鋅復相鋼CP980+Z的工業(yè)化生產。
近期，庫存從的710萬噸反彈至724萬噸，庫存開始回升，主因是高爐開工下滑，焦炭消耗，預計仍有回升的可能后期隨著宏觀經濟恢復，我國煤炭需求仍保持，煤炭消費淡季不淡、旺季更旺的特征將更為明顯但受限于港口資源有限，拿不到貨，市場整體成交活躍度偏低
生產外徑：φ80～φ2600、壁厚：8～265、單支長度：≤6000mm的無縫耐熱鋼管。各類耐高溫爐管、耐壓氣缸、液壓油缸、傳動支架、粉末冶金用回轉窯體、耐熱鋼爐底輥 、玻璃輥、工業(yè)輻射管、耐磨輸送管、石化裂解管、輻射管、高溫真空還原罐等。其中大口徑厚壁耐熱、耐磨φ830×22×18000回轉爐管，除在我國幾家特大型企業(yè)常年使用外，還數次出口伊朗、巴基斯坦、等國。
三、小口徑不銹鋼管
生產外徑φ6～φ425mm、壁厚0.5～36、單支長度≤10000mm冷拔無縫不銹鋼管，同樣具有耐高溫、耐腐蝕、耐磨損的性能。
四、耐腐蝕鋼管、異型耐腐蝕鋼件、耐酸鑄鐵管
耐酸鋼出酸管、耐酸鋼旋流器、不銹耐酸鋼、耐高溫不銹鋼、攪拌漿、熱電偶保護套管。
五、耐酸鑄鐵、耐熱鑄鐵、灰鑄鐵
各種規(guī)格RTCr0.8耐酸鑄鐵管、出酸管、旋流器、變徑管、收縮管、進液管、分酸管、過濾器、管式分酸器、槽式分酸器、管槽式分酸器、分酸鉤、取樣缸、高位槽、沉降槽槽耙、彎頭、三通、四通、七通、沸騰爐風帽、文氏管噴頭、耐熱鑄鐵篦子板、立柱、托梁、鉛間冷器 、灰鑄鐵。
