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 [30年老廠]供應(yīng)管道_鋁合金陽(yáng)極[ 30 old factory] Supply pipe _ aluminium anode

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 
U.S.Mil-A-18001K/W / GB4948－2002 
主要性能： 
驅(qū)動(dòng)電壓低，重量輕，電流效率高。 
適用范圍： 
鋁合金犧牲陽(yáng)極適用于海水介質(zhì)中的船舶、機(jī)械設(shè)備、海洋工程和海港設(shè)施以及海泥中管道、電纜等設(shè)施金屬防腐蝕的陰極保護(hù)。
產(chǎn)品特點(diǎn): 
最常用的鋁合金陽(yáng)極有Al－Zn－In系和Al－Zn－Hg系陽(yáng)極，適用于海水中的船舶、碼頭港口與海洋設(shè)施、海水冷卻水系統(tǒng)和儲(chǔ)罐沉積水部位等構(gòu)筑物的陰極保護(hù)。鋁鋅銦系（AZI系）犧牲陽(yáng)極是用高純度鋁及鋅、銦等金屬合金化而鑄成的。鋁合金陽(yáng)極生產(chǎn)執(zhí)行GB4948－2002《鋁－鋅－銦系合金犧牲陽(yáng)極》。 
我公司生產(chǎn)的鋁陽(yáng)極能夠防止海水中鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的腐蝕，廣泛應(yīng)用于船體、壓水艙、海水管道、港口碼頭設(shè)施、海洋工程、鉆井平臺(tái)、冷凝器以及土壤介質(zhì)的管道等的防腐。因鋁陽(yáng)極的性能受合金的化學(xué)成分影響，所以我們提供不同成分的鋁合金組合以滿足顧客的要求, 我公司現(xiàn)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 4948-2002 , U.S.Mil-A-18001K、 W等標(biāo)準(zhǔn)。 

鋁熱焊接的好處和特點(diǎn)

  （1）焊接點(diǎn)的載流能力與導(dǎo)線的載流能力相等；

  （2）焊接點(diǎn)能經(jīng)受反復(fù)多次的大浪涌（故障）電流而不退化；  （3）焊接點(diǎn)像銅一樣，并且比銅本身更加堅(jiān)韌，且不受腐蝕性產(chǎn)物的影響；

  （4）因?yàn)楹附狱c(diǎn)是焊接而成的，因此焊接點(diǎn)具有永久性，不會(huì)因松動(dòng)或腐蝕而造成高電阻；

  （5）供焊接用的材料和設(shè)備輕便，攜帶方便；

  （6）焊接操作方法簡(jiǎn)單，培訓(xùn)容易；

  （7）從外觀便能核查焊接的質(zhì)量；

  （8）焊接時(shí)，不需要外接電源或熱源，室內(nèi)野外均可獨(dú)立操作；

  鋁熱焊接可用于焊接銅、銅合金、銅包鋼、各種合金鋼包括不銹鋼及高阻加熱熱源材料。

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金屬結(jié)構(gòu)對(duì)管道的屏蔽

1）、管道穿越公路，鐵路，以及河流時(shí)套管的屏蔽
    在管道穿越公路，鐵路，以及河流時(shí)，經(jīng)常需要將輸油管放在金屬套管中。以對(duì)管道進(jìn)行附加保護(hù)，并認(rèn)為，套管與輸送管充分絕緣。而筆者認(rèn)為，采用套管時(shí)，將有以下情況發(fā)生：
    (1)輸送管與套管完全絕緣，套管與輸送管的環(huán)型空間內(nèi)沒有電解液存在。在這種情況下，陰極保護(hù)電流被完全屏蔽，但輸送管僅受大氣腐蝕。
    (2)輸送管與套管之間沒有電氣連接，但套管內(nèi)有電解液或泥土，此時(shí)，陰極保護(hù)電流從土壤中經(jīng)過套管到達(dá)輸送管，在這種情況下，輸送管以及套管的外壁會(huì)得到陰極保護(hù)，而套管的內(nèi)壁因?yàn)榕欧烹娏鞫涌旄g。
    (3)套管與輸送管短路，一旦套管與輸送管發(fā)生短路，陰極保護(hù)電流沿套管通過接觸點(diǎn)返回到輸送管，此時(shí)，如果套管與輸送管之間有電解液，輸送管將發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，即使沒有電解液，如果套管防腐層較差，也會(huì)泄漏大量電流，使套管附近的一段管道得不到充分保護(hù)。
    因此，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)該盡量避免采用套管，而靠提高輸送管的壁厚來提高強(qiáng)度。在必須使用套管的情況下，應(yīng)采取必要的密封措施，防止電解液進(jìn)入，并保證套管與輸送管的絕緣。lb1718**4466
    2）、固定墩鋼筋的屏蔽
    當(dāng)固定墩內(nèi)的鋼筋與輸送管發(fā)生意外接觸時(shí)，其影響相當(dāng)于一個(gè)短路的套管。陰極保護(hù)電流通過鋼筋并通過接觸點(diǎn)返回管道。盡管鋼筋之間存在間隙，但密布的鋼筋仍能阻斷大部分陰極保護(hù)電流，使固定敦內(nèi)的管道得不到充分保護(hù)。因此，在設(shè)計(jì)中應(yīng)減小鋼筋與套管短路的可能性。在施工中也要經(jīng)常檢測(cè)鋼筋與輸送管的電阻。

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雜散電流腐蝕的驗(yàn)證和檢測(cè)

（1）腐蝕破壞速率相當(dāng)快，并與船體的鋼材好壞關(guān)系不大，一般僅半年到一年、幾十天、有的甚至在幾小時(shí)內(nèi)疚嚴(yán)重的破壞了殼體或零件。

（2）腐蝕的形狀為坑裝或穿孔，腐蝕坑內(nèi)有黑色粉末泥狀鐵銹，相應(yīng)的陰極部位有白色的陰極沉積物附著。

（3）腐蝕集中產(chǎn)生在電阻小、易放電的部位，如油漆剝落破損的部位、尖角邊棱突出處，而且往往是靠碼頭或電源的一側(cè)腐蝕最嚴(yán)重。

（4）由于雜散電流的數(shù)量級(jí)一般都很大，所以常規(guī)的陰極保護(hù)難以阻止雜散電流的腐蝕，此時(shí)的犧牲陽(yáng)極溶解量將大大增加。

（5）交流雜散電流所引起的腐蝕僅為直流的1%。

（6）當(dāng)有雜散電流存在時(shí)，船體的電位值明顯偏離船體的正常電位值。

按《船體雜散電流腐蝕的防護(hù)方法》GB/T 3712，雜散電流的判斷準(zhǔn)則為正向偏移大于20mv。

通常船體在海水中的電位值在-0.65V~-1.00V（CSE）之間，若測(cè)得的船體電流電位高出或低處這一范圍均應(yīng)懷疑有雜散電流。當(dāng)用指針式電壓表測(cè)試時(shí)，指針顫抖或左右搖擺。