各種規(guī)格鋁犧牲陽(yáng)極供應(yīng)商Aluminum sacrifice anode suppliers of various specifications
目前，國(guó)內(nèi)外船舶防腐的主要方法是有機(jī)涂料、犧牲陽(yáng)極及外加電流保護(hù)或者它們的組合等幾種傳統(tǒng)的方法。由于安全的原因，船舶上一般采用的是犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)，外加電流陰極保護(hù)一般不被采用。安裝較多陽(yáng)極塊會(huì)增大船舶航行阻力，造成過(guò)度保護(hù)，少了則保護(hù)不足，船體仍然遭受腐蝕。因此，必須安裝適量的陽(yáng)極，這就需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。
根據(jù)陰極保護(hù)的原理，在對(duì)金屬實(shí)施陰極保護(hù)的時(shí)候，為了到達(dá)最佳的保護(hù)效果，需要注意陰極保護(hù)的最小保護(hù)電位和最小保護(hù)電流密度兩個(gè)主要參數(shù)。而在實(shí)際中考慮到其它因素的影響，還要選擇合理的最大保護(hù)電位和最大保護(hù)電流密度。
鋼船體在不同保護(hù)電位下的保護(hù)效果
保護(hù)電位(V)
保護(hù)效果
低于 -1.00V
過(guò)保護(hù),無(wú)銹蝕,但漆膜鼓泡脫落嚴(yán)重
-0.85V～-1.00V
達(dá)到理想保護(hù)效果,無(wú)銹蝕, 漆膜完整
大于-0.85V
保護(hù)不足,有銹蝕,電位越向正方向增加,銹蝕越嚴(yán)重
船舶壓載水艙的防腐保護(hù)方式主要有： 涂料保護(hù); 犧牲陽(yáng)極保護(hù); 涂料與犧牲陽(yáng)極聯(lián)合保護(hù)。目前， 新造船舶的壓載艙一般都采用了涂料與犧牲 陽(yáng)極聯(lián)合保護(hù) ， 而一些船齡在 5年 以上的舊船 ， 大多采用涂料保護(hù) ，未 曾設(shè)計(jì)安裝犧牲陽(yáng)極保護(hù) ， 致使壓載水艙在涂層局部破損后 ， 腐蝕相當(dāng)嚴(yán)重。隨著中國(guó)船級(jí)社根據(jù) 國(guó)際造船的有關(guān)規(guī)范和慣例要求， 于 2 0 0 3年頒布了《 船舶結(jié)構(gòu)防腐檢驗(yàn)指南》 ( 以下簡(jiǎn)稱(chēng)《 指南》 ) ， 對(duì)船舶結(jié)構(gòu)防腐作 出了一系列明確的規(guī)定 ?！?指南》 對(duì)壓載艙保護(hù)作 出了如下規(guī)定：海船壓載水艙的防腐蝕， 一般是采用涂料加犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)的方法， 而不采用外加電流陰極保護(hù)， 這主要是從安全上考慮 。lb1718*4466
