今日國內(nèi)角鋼現(xiàn)貨市場主流繼續(xù)保持穩(wěn)中偏弱運行。受影響，節(jié)后大部分市場有價無市，角鋼市場及下游企業(yè)較多延遲復(fù)工，市場需求未有效啟動，廠庫和社庫持續(xù)累庫。由于幾乎沒有成交，價格大多持穩(wěn)不動，少部分地區(qū)商家心態(tài)偏弱，價格現(xiàn)下調(diào)。本周庫存數(shù)據(jù)顯示，雖鋼企陸續(xù)開始檢修，但角鋼廠庫存和社庫存依舊較上周大幅增加254.45萬噸。全國各地陸續(xù)鼓勵企業(yè)加快復(fù)工，這對于鋼材市場信心恢復(fù)起到了至關(guān)重要作用，目前鋼市依然處于有價無市狀態(tài)，由于受到影響，鋼材市場交通物流依然恢復(fù)緩慢，市場資源流通受限，鋼廠廠內(nèi)庫存和社會庫存依然處于累庫狀態(tài)。角鋼后市市場壓力依然不減，由于人員到崗情況不佳，工地復(fù)工進度依然受限，同時物流恢復(fù)將加快鋼廠發(fā)貨速度，這將使得鋼材社會庫存壓力再度增大。綜合來看，下周角鋼將依舊處于承壓下跌狀態(tài)。
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新聞:焦作鍍鋅角鋼生產(chǎn)廠家
利用該平臺解決了1580產(chǎn)線一直存在的熱平衡持續(xù)不收斂的問題，使機架間浪形得到明顯改善。自2014年8月底二次熱膨脹優(yōu)化方案實施后，馬口鐵、SPH硅鋼等鋼種的C40全長命中率有較大幅度提高，如9月份冷軋基料C40全長命中率較實驗前提高了2.3個百分點，硅鋼S23的C25命中率較實驗前提高了18個百分點以上。目前課題組與遷鋼熱軋產(chǎn)線一起正在繼續(xù)進行自學(xué)習(xí)和模型設(shè)定策略等方面的模型優(yōu)化工作，而且，基于1580板形調(diào)試經(jīng)驗，2160板形模型攻關(guān)也開始有序展開。
角鋼的規(guī)格用邊長和邊厚的尺寸表示。目前國產(chǎn)角鋼規(guī)格為2—20號，以邊長的厘米數(shù)為號數(shù)，同一號角鋼常有2—7種不同的邊厚。進口角鋼標明兩邊的實際尺寸及邊厚并注明相關(guān)標準。一般邊長12.5cm以上的為大型角鋼，12.5cm—5cm之間的為中型角鋼，邊長5cm以下的為小型角鋼。
進出口角鋼的定貨一般以使用中所要求的規(guī)格為主，其鋼號為相應(yīng)的碳結(jié)鋼鋼號。也是角鋼除了規(guī)格號之外，沒有特定的成分和性能系列。Ajhtz0516
等邊角鋼矢量圖等邊角鋼矢量圖角鋼的交貨長度分為定尺、倍尺兩種，國產(chǎn)角鋼的定尺選擇范圍根據(jù)規(guī)格號的不同有3—9m、4—12m、4—19m、6—19m四個范圍。日本產(chǎn)角鋼的長度選擇范圍為6—15m。不等邊角鋼的截面高度按不等邊角鋼的長邊寬來計算。指斷面為角形且兩邊長不相等的鋼材。是角鋼中的一種。其邊長由25mm×16mm～200mm×l25mm。由熱軋軋機軋制而成。一般的不等邊角鋼規(guī)格為：∟50*32--∟200*125 厚度為4-18mm
不等邊角鋼廣泛應(yīng)用于各種金屬結(jié)構(gòu)、橋梁、機械制造與造船業(yè)、各種建筑結(jié)構(gòu)和工程結(jié)構(gòu)，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運輸機械、船舶、工業(yè)爐、反應(yīng)塔、容器架以及倉庫等
機械性能
（1）檢驗方法：
①拉伸試驗方法。常用的標準檢驗方法有GB/T228-87、JISZ2201、JISZ2241、ASTMA370、ГОСТ1497、BS18、DIN50145等；② 彎曲試驗方法。常用的標準檢驗方法有GB/T232-88、JISZ2204、JISZ2248、ASTME290、ГОСТ14019、DIN50111等。
（2）性能指標：考核角鋼性能的檢驗項目主要為拉伸試驗和彎曲試驗。指標包括屈服點、抗拉強度、延伸率及彎曲合格等項。
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MIDREX技能Midrex法標準流程由復(fù)原氣制備和復(fù)原豎爐兩部分組成。復(fù)原氣制備：將凈化后含CO與H2約7%的爐頂氣加壓送入混合室，與當量天然氣混合送入換熱器預(yù)熱，后進入11℃左右有鎳基催化劑的反響管進行催化裂化反響，轉(zhuǎn)化成CO24%～36%、H26%～7%、CH43%～6%和87℃的復(fù)原氣。后從風(fēng)口區(qū)吹入豎爐。豎爐斷面呈圓形，分為預(yù)熱段、復(fù)原段和冷卻段。選用塊礦和球團礦質(zhì)料，從爐頂加料管裝入，被上升的熱復(fù)原氣枯燥、預(yù)熱、復(fù)原。
重量計算
編輯
每米重量=0.00785*（邊寬+邊寬-邊厚）*邊厚
例如50*5角鋼：（50+50-5）*5*0.00785=3.73（此算法只能粗略算出角鋼重量，實際以五金手冊為準?。?
理論重量
等邊角鋼理論重量表
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在完成ULSAB相關(guān)項目(包括ULSAS和ULSAC)后，阿賽洛(Arcelor)公司和蒂森(Thyssen)公司分別設(shè)計制造了大量采用高強鋼的概念車車身，使車身減重分別達到20％和24％。分析其用鋼情況，發(fā)現(xiàn)未來車身用軟鋼大幅度下降，而高強鋼，特別是強度等級大于80kg級的超高強鋼顯著增加?？v觀汽車廠在高強鋼使用方面的發(fā)展，尤其是寶馬(BMW)汽車公司，近幾年的發(fā)展速度在歐美地區(qū)是較快的，寶馬3系列在不同年代上市的車身用材料的平均屈服強度從1997年版的178MPa猛增到2004年版的294MPa，增長了65％，屈服強度在400MPa以上的高強鋼的使用比例也大幅度增加，而深沖軟鋼用量卻大幅減少。
規(guī)格(邊長*厚度)mm 質(zhì)量(kg/m) 規(guī)格(邊長*厚度)mm 質(zhì)量(kg/m)20*3 0.89 80*5 6.2120*4 1.15 80*6 7.3825*3 1.12 80*7 8.5325*4 1.46 80*8 9.6630*3 1.37 80*10 11.8730*4 1.79 90*6 8.3536*3 1.66 90*7 9.6636*4 2.16 90*8 10.9536*5 2.65 90*10 13.4840*3 1.85 90*12 15.9440*4 2.42 100*6 9.3740*5 2.98 100*7 10.8345*3 2.09 100*8 12.2845*4 2.74 100*10 15.1245*5 3.37 100*12 17.945*6 3.99 100*14 20.6150*3 2.33 100*16 23.2650*4 3.06 110*7 11.9350*5 3.77 110*8 13.5350*6 4.46 110*10 16.6956*3 2.62 110*12 19.7856*4 3.45 110*14 22.8156*5 4.25 125*8 15.556*8 6.57 125*10 19.1363*4 3.91 125*12 22.763*5 4.82 125*14 26.1963*6 5.72 140*10 21.4963*8 7.47 140*12 25.5263*10 9.15 140*14 29.4970*4 4.37 140*16 33.3970*5 5.4 160*10 24.7370*6 6.41 160*12 29.3970*7 7.4 160*14 33.9970*8 8.37 160*16 38.5275*5 5.82 180*12 33.1675*6 6.91 180*14 38.3875*7 7.98 180*16 43.5475*8 9.03 180*18 48.6375*10 11.09 200*14 42.89 200*16 48.68 200*18 54.4 200*20 60.06 200*24 71.17
