海門IPE歐標(biāo)H型鋼HE120B現(xiàn)貨供應(yīng)
鋼材行業(yè)資訊：
倫敦金屬交易所（LME）中國熱軋鋼卷離岸價（fob）合約的貿(mào)易增長，是在區(qū)域化鋼鐵市場崛起和對特定產(chǎn)品風(fēng)險管理的需要下，鋼鐵市場演變的關(guān)鍵一步。
LME金融銷售主管喬?伍（Joe Vu）在本周的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，該合約于去年3月啟動，開盤興趣和成交量都很穩(wěn)定，這讓參與者能夠利用該工具，不僅對沖自己對鋼鐵的敞口，還可以觀察中國的宏觀經(jīng)濟形勢。
倫敦金屬交易所（LME）6月份離岸價格（fob）中國HRC合約的成交量較上年同期增加187%，較5月份增加36%，共成交6149批，相當(dāng)于略高于61000噸的鋼材。這意味著6月份的名義價值超過2670萬美元，自上市以來交易額超過4.25億美元。
由于中國鋼鐵需求主要由基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)推動，鋼鐵行業(yè)的表現(xiàn)很好地表明了中國經(jīng)濟增長和政策支持。今年在中國爆發(fā)的Covid-19削弱了下游需求情緒，導(dǎo)致庫存增加。由于政府采取刺激措施，加上與Covid-19相關(guān)的停產(chǎn)限制在今年年初，鋼鐵價格成功避免了自由落體。
“汽車制造業(yè)數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)量已從2月份的30萬輛反彈至200多萬輛，突顯出消費者信心。安卓說，中國進(jìn)口的玻璃制品是否有足夠的消費欲望。
自今年年初以來，Argus fob中國HRC指數(shù)已下跌8.9%，至440美元/噸。6月份波動性下降，當(dāng)月價格上漲14美元/噸，而5月份上漲26美元/噸。
格拉斯說，獲得不同的合同和衍生品，可以讓市場管理與鐵礦石供應(yīng)鏈不同方面相關(guān)的風(fēng)險，而不僅僅是鐵礦石，這標(biāo)志著鋼鐵行業(yè)的一個重要演變。他還強調(diào)要制定一個遠(yuǎn)期曲線，以提高供需動態(tài)的透明度。
倫敦金屬交易所遠(yuǎn)期曲線顯示，目前9月合約為432美元/噸，而7月合約為438美元/噸。
倫敦金屬交易所還有另外三份針對美國和歐洲市場的鋼鐵期貨合約?！薄坝捎阡撹F合約不同，你不必通過股票交易來發(fā)揮不同市場的區(qū)域差異或趨同，”鐵礦石基金產(chǎn)品經(jīng)理Joel Parsons說這是一個很有意思的方面，以前市場上沒有。”
帕森斯說，倫敦金屬交易所（LME）和其他地方的合約生態(tài)系統(tǒng)允許參與者進(jìn)行套利交易，未來，鋼鐵合約中的流動性可能會流入鋼鐵廢料合約。
LME本月早些時候宣布啟動臺灣廢鐵合約，該合約以Argus集裝箱化廢鐵cfr臺灣價格為基礎(chǔ)結(jié)算。倫敦金屬交易所（LME）已經(jīng)簽訂了一份2015年啟動的cfr土耳其廢鐵合同。
市場參與者一致認(rèn)為，讓實體和金融參與者混合交易衍生品將有利于其增長。
衍生工具與市場密切相關(guān)，這一點很重要。
對于金融參與者來說，現(xiàn)金結(jié)算的合同效果更好，因為他們能夠吸引到更高的流動性。
作為一名基金經(jīng)理，帕森斯表示，他的公司希望看到實體投資者參與這個市場。他表示，倫敦金屬交易所（LME）為投資者提供了方便，與中國國內(nèi)期貨合約不同的是，中國國內(nèi)期貨合約吸引了更高的流動性，但對于那些希望交易此類含鐵衍生品的投資者來說，進(jìn)入市場仍有很大障礙。
歐標(biāo)H型鋼規(guī)格表：
歐標(biāo)H型鋼尺寸表：
歐標(biāo)H型鋼產(chǎn)品圖：
歐標(biāo)H型鋼產(chǎn)品圖2
