???? 本周全國鋼坯市場整體呈現(xiàn)小幅波動走勢，目前唐山主流鋼廠報(bào)3080元/噸，含稅出廠。華北地區(qū)整體成交表現(xiàn)一般偏弱，市場利好影響已消耗差不多了，從期貨盤面來看，市場震蕩局面增加，受此影響交易也越發(fā)謹(jǐn)慎，遠(yuǎn)期交易手段增加，但成交量未顯漸增，對于后市多數(shù)商家仍持謹(jǐn)慎的心態(tài)，唐山鋼坯直發(fā)成交欠佳，倉儲成交多集中低位，據(jù)統(tǒng)計(jì)本周唐山鋼坯庫存總計(jì)56.29萬噸，較上周減少2.56萬噸，象嶼正豐21.6，海翼宏潤22.75，物產(chǎn)震翔庫9.11（萬噸），庫存依舊呈下降趨勢，但主流大庫降庫速度放緩，商家積極出貨為主。華東地區(qū)鋼廠接單意愿不強(qiáng)，多一單一議為主，議價空間20-50元不等，據(jù)傳國外鋼坯全部漲價，商家買貨情緒不佳，進(jìn)口坯資源受，國內(nèi)市場有一定的挺價因素。管坯市場價格穩(wěn)中下跌，主流山東地區(qū)鋼廠成交有所好轉(zhuǎn)，下游需求有所回升，沒有進(jìn)出口生意廠商較樂觀，相反下游需要進(jìn)出口的貿(mào)易商則受影響較大，心態(tài)始終不樂觀，價格有所下跌。今日唐山本地環(huán)保限產(chǎn)消息再次傳出，部分鋼廠執(zhí)行環(huán)保限產(chǎn)30%-50%（關(guān)注終執(zhí)行文件），鋼廠雖有挺價情緒，但考慮到下游型鋼廠利潤倒掛也進(jìn)入停產(chǎn)檢修階段，鋼坯需求受阻，市場也會呈現(xiàn)供需兩弱局面，故預(yù)計(jì)下周鋼坯價格或?qū)⒄鹗広厪?qiáng)。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細(xì)說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個司機(jī)來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個客戶的電話打給他，司機(jī)又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會對我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說清楚，由于司機(jī)同時還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補(bǔ)就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機(jī)遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
各地下游工地復(fù)工緩慢，短期鋼材市場成交仍偏低，商家目前虧損嚴(yán)重。在成交困難的背景下，今日多數(shù)鋼材市場報(bào)價繼續(xù)小幅下調(diào)。受人員、原材料短缺、出貨不暢等原因，近兩周鋼廠產(chǎn)量也持續(xù)下降。在需求和心態(tài)雙弱格局下，短期鋼材市場延續(xù)弱勢運(yùn)行。?廢鋼市場偏弱運(yùn)行。廢鋼目前市場報(bào)價：江蘇地區(qū)重廢現(xiàn)金價在2380-2420元/噸；山東地區(qū)重廢現(xiàn)金價在2510-2570元/噸。浙江市場重廢現(xiàn)金價在2250-2390元/噸。華南地區(qū)重廢現(xiàn)金價2320-2380元/噸。福建市場重廢現(xiàn)金價成交價2260元/噸左右。
下游方面，山西鋼廠多采購省內(nèi)焦炭，庫存相對充足，主要壓力是場內(nèi)鋼材庫存繼續(xù)累積，停產(chǎn)、檢修高爐有增加趨勢；運(yùn)輸方面，個別路段運(yùn)費(fèi)下調(diào)，運(yùn)輸成本，部分路段運(yùn)輸限制仍在。整體來看，短期國內(nèi)焦炭市場價格暫穩(wěn)運(yùn)行。 供應(yīng)方面，焦企整體開工依舊在較低水平，多執(zhí)行20%~30%左右限產(chǎn)，原料不足依舊是主要問題，但近期煤礦逐漸陸續(xù)著手復(fù)產(chǎn)，有望得到緩解；運(yùn)輸方面，個別路段運(yùn)費(fèi)下調(diào)，運(yùn)輸成本，部分路段運(yùn)輸限制依舊存在；需求方面，鋼材銷售不暢，停產(chǎn)檢修高爐增加，市場情緒偏弱，焦炭需求有所下降。
