???? 本周全國(guó)鋼坯市場(chǎng)整體呈現(xiàn)小幅波動(dòng)走勢(shì)，目前唐山主流鋼廠報(bào)3080元/噸，含稅出廠。華北地區(qū)整體成交表現(xiàn)一般偏弱，市場(chǎng)利好影響已消耗差不多了，從期貨盤面來(lái)看，市場(chǎng)震蕩局面增加，受此影響交易也越發(fā)謹(jǐn)慎，遠(yuǎn)期交易手段增加，但成交量未顯漸增，對(duì)于后市多數(shù)商家仍持謹(jǐn)慎的心態(tài)，唐山鋼坯直發(fā)成交欠佳，倉(cāng)儲(chǔ)成交多集中低位，據(jù)統(tǒng)計(jì)本周唐山鋼坯庫(kù)存總計(jì)56.29萬(wàn)噸，較上周減少2.56萬(wàn)噸，象嶼正豐21.6，海翼宏潤(rùn)22.75，物產(chǎn)震翔庫(kù)9.11（萬(wàn)噸），庫(kù)存依舊呈下降趨勢(shì)，但主流大庫(kù)降庫(kù)速度放緩，商家積極出貨為主。華東地區(qū)鋼廠接單意愿不強(qiáng)，多一單一議為主，議價(jià)空間20-50元不等，據(jù)傳國(guó)外鋼坯全部漲價(jià)，商家買貨情緒不佳，進(jìn)口坯資源受，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有一定的挺價(jià)因素。管坯市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中下跌，主流山東地區(qū)鋼廠成交有所好轉(zhuǎn)，下游需求有所回升，沒(méi)有進(jìn)出口生意廠商較樂(lè)觀，相反下游需要進(jìn)出口的貿(mào)易商則受影響較大，心態(tài)始終不樂(lè)觀，價(jià)格有所下跌。今日唐山本地環(huán)保限產(chǎn)消息再次傳出，部分鋼廠執(zhí)行環(huán)保限產(chǎn)30%-50%（關(guān)注終執(zhí)行文件），鋼廠雖有挺價(jià)情緒，但考慮到下游型鋼廠利潤(rùn)倒掛也進(jìn)入停產(chǎn)檢修階段，鋼坯需求受阻，市場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)供需兩弱局面，故預(yù)計(jì)下周鋼坯價(jià)格或?qū)⒄鹗広厪?qiáng)。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時(shí)分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個(gè)細(xì)說(shuō)一定說(shuō)個(gè)很多天也說(shuō)不完，其中有一個(gè)與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會(huì)有上百余噸的半掛車來(lái)我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個(gè)都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時(shí)也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來(lái)我們裝貨的時(shí)分他是一個(gè)車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個(gè)司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場(chǎng)，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營(yíng)：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開(kāi)平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫(kù)存5萬(wàn)余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個(gè)司機(jī)來(lái)裝貨，上午和半夜的時(shí)分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會(huì)特別焦急。半夜的車子過(guò)去的，一個(gè)客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個(gè)客戶的電話打給他，司機(jī)又來(lái)我們公司拿單子，幾個(gè)規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會(huì)在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來(lái)不及了。但是關(guān)于我們公司來(lái)說(shuō)作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過(guò)磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會(huì)把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時(shí)分就會(huì)在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開(kāi)出門證，但是關(guān)于公司來(lái)說(shuō)的確也是沒(méi)有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會(huì)對(duì)我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會(huì)對(duì)客戶吵，還會(huì)對(duì)我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績(jī)的時(shí)分，我總是覺(jué)得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒(méi)有辦好就對(duì)我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會(huì)司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時(shí)容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會(huì)很焦急。 我覺(jué)得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過(guò)去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說(shuō)清楚，由于司機(jī)同時(shí)還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒(méi)有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個(gè)您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過(guò)磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過(guò)去吧，也就是后面的幾萬(wàn)幾千辦過(guò)去多退少補(bǔ)就好了。 這個(gè)就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個(gè)機(jī)遇，一個(gè)協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長(zhǎng)，我們也應(yīng)該合適公司的開(kāi)展，合適社會(huì)的需求，做一個(gè)爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
各地下游工地復(fù)工緩慢，短期鋼材市場(chǎng)成交仍偏低，商家目前虧損嚴(yán)重。在成交困難的背景下，今日多數(shù)鋼材市場(chǎng)報(bào)價(jià)繼續(xù)小幅下調(diào)。受人員、原材料短缺、出貨不暢等原因，近兩周鋼廠產(chǎn)量也持續(xù)下降。在需求和心態(tài)雙弱格局下，短期鋼材市場(chǎng)延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行。?廢鋼市場(chǎng)偏弱運(yùn)行。廢鋼目前市場(chǎng)報(bào)價(jià)：江蘇地區(qū)重廢現(xiàn)金價(jià)在2380-2420元/噸；山東地區(qū)重廢現(xiàn)金價(jià)在2510-2570元/噸。浙江市場(chǎng)重廢現(xiàn)金價(jià)在2250-2390元/噸。華南地區(qū)重廢現(xiàn)金價(jià)2320-2380元/噸。福建市場(chǎng)重廢現(xiàn)金價(jià)成交價(jià)2260元/噸左右。
下游方面，山西鋼廠多采購(gòu)省內(nèi)焦炭，庫(kù)存相對(duì)充足，主要壓力是場(chǎng)內(nèi)鋼材庫(kù)存繼續(xù)累積，停產(chǎn)、檢修高爐有增加趨勢(shì)；運(yùn)輸方面，個(gè)別路段運(yùn)費(fèi)下調(diào)，運(yùn)輸成本，部分路段運(yùn)輸限制仍在。整體來(lái)看，短期國(guó)內(nèi)焦炭市場(chǎng)價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行。 供應(yīng)方面，焦企整體開(kāi)工依舊在較低水平，多執(zhí)行20%~30%左右限產(chǎn)，原料不足依舊是主要問(wèn)題，但近期煤礦逐漸陸續(xù)著手復(fù)產(chǎn)，有望得到緩解；運(yùn)輸方面，個(gè)別路段運(yùn)費(fèi)下調(diào)，運(yùn)輸成本，部分路段運(yùn)輸限制依舊存在；需求方面，鋼材銷售不暢，停產(chǎn)檢修高爐增加，市場(chǎng)情緒偏弱，焦炭需求有所下降。
