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佛岡將上線運(yùn)營的新能源純電動(dòng)公交車，設(shè)有23+1座，擁有節(jié)能、環(huán)保、舒適等優(yōu)點(diǎn)。南方日報(bào)訊（記者/魏亞男通訊員/謝采容）近日，記者從佛岡縣交通運(yùn)輸局獲悉，該縣將上線運(yùn)營新能源純電動(dòng)公交車，這些公交車將使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，真正做到零排放、零污染，解決公交車“冒黑煙”的問題。新能源純電動(dòng)公交車設(shè)有23+1座，擁有節(jié)能、環(huán)保、舒適等優(yōu)點(diǎn)。此前有市民反映稱，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交車排放廢氣太過嚴(yán)重，跟在其后的車輛會(huì)被黑煙籠罩，不僅污染還環(huán)境影響行車安全。
切削性超過SKD11。DC53的切削性優(yōu)于SKD11。因此，使用DC53可增加模具壽命和減少加工工序。 用途：沖栽模具/冷作成型模具/冷拉模具/成型軋輥/沖頭/線切割加工的精密沖裁及各種用途沖壓模/難加工材料的塑性變形用具。

不銹鋼管的種類：

接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。

按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。

不銹鋼管規(guī)格及外觀質(zhì)量：

A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規(guī)定，鋼管通常長度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。

B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。

C、鋼管內(nèi)外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結(jié)疤缺陷存在，這些缺陷應(yīng)完全清除掉(供機(jī)械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外徑超過負(fù)偏差。zhanglei0278147258凡不超過允許負(fù)偏差的其他輕微表面缺陷可不清除。

D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，深度不大于0.3mm。

E、鋼管兩端應(yīng)切成直角，并清除毛刺。不銹鋼無縫管的制造工藝：

1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。
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數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，國內(nèi)正式獲批和進(jìn)入公示期擁有進(jìn)口原油使用權(quán)的地?zé)捚髽I(yè)已達(dá)32家，其中山東有25家地?zé)捚髽I(yè)獲得進(jìn)口原油使用權(quán)。但據(jù)市場機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2016年地?zé)捚髽I(yè)的進(jìn)口配額并未能全部足額使用。加上今年以來地方煉廠的成品油出口配額被暫停，在國內(nèi)成品油消費(fèi)增速放緩背景下，地?zé)捚髽I(yè)缺乏直接的零售終端，利潤受到壓制。油品升級(jí)帶來的成本增加，亦加重了地?zé)捚髽I(yè)的負(fù)擔(dān)。據(jù)了解，即將成立的山東煉化集團(tuán)不僅將在石油加工、煉焦、化學(xué)原料等領(lǐng)域開展生產(chǎn)，還將在原油和成品油運(yùn)輸、成品油銷售等方面進(jìn)行整合。