目前軋鋼廠開工率維持高位，后期有累庫壓力，貿(mào)易商逢低補庫，整體仍呈現(xiàn)供大于求的局面。預計明日唐山型鋼價格或穩(wěn)中整理為主。截止16：00唐山20家型鋼廠售53800噸，較上一增61%，其中工6家10200噸，角7家29800噸，槽7家13800噸 唐山地區(qū)主流鋼廠平均鐵水不含稅成本為2213元/噸，平均鋼坯含稅成本2925元/噸，周比減少57元/噸。與3月6日普方坯價格3080元/噸相比，鋼廠平均毛利潤約為155元/噸，周比增加107元/噸。鋼坯價格穩(wěn)，下游成材市場成交偏弱：唐山小窄帶鋼開盤穩(wěn)(噸價，下同)，出貨疲軟盤中追降20元；型材下調(diào)20元左右出貨疲軟；建材螺紋暫穩(wěn)線材普降20元。受沙特大幅下調(diào)原油價格影響，商品聯(lián)動暴跌，由此今日期螺大幅低開，但很快便反彈回3400點附近，然而反彈勢頭到此結(jié)束，之后一直沿著3400微弱運行；鋼坯方面午前直發(fā)不強，鋼坯3150-3160元低價有成交，與3090元出廠有20元左右的價差，預計尾盤或?qū)⒂兴方?。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務(wù)吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設(shè)身處地爲司機想想的話，就不難領(lǐng)會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協(xié)作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當做是一種爲難，應(yīng)應(yīng)當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。
在重組分類上，《規(guī)劃》同步提出：總體要求：兼并重組要實施減量化，避免“拉郎配”；行業(yè)規(guī)模類：行業(yè)龍頭企業(yè)實施跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，形成若干家超大型鋼鐵企業(yè)集團；區(qū)域整合類：支持產(chǎn)鋼大省的優(yōu)勢企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，推進區(qū)域內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組，形成若干家特大型鋼鐵企業(yè)集團，改變“小散亂”局面，提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)集中度和市場影響力； 細分領(lǐng)域類：不銹鋼、特殊鋼、無縫鋼管等領(lǐng)域形成若干家化骨干企業(yè)，避免高端產(chǎn)品同質(zhì)化惡性競爭。細分省市規(guī)劃解析：因地制宜與總體規(guī)劃相比，當?shù)匾?guī)劃內(nèi)容基本與總體規(guī)劃要求一致；其次對于鋼產(chǎn)量大省，如河北、江蘇、遼寧等地區(qū)，規(guī)劃整合力度相對較大，主要以壓減產(chǎn)能及減少企業(yè)數(shù)量為主。
本周國內(nèi)鋼材市場整體震蕩走強，受黑色系拉漲，是原材料價格不斷上漲下，鋼廠集中拉漲，本周進口鐵礦石港口價格繼續(xù)小幅上升，周二召開，部署對鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能開展專項，確保完成既定目標任務(wù)，同時在外貿(mào)偏弱之時，對于內(nèi)退人員，企業(yè)和個人可不再失業(yè)、工傷和生育費。一期建設(shè)達到年產(chǎn)能1200萬噸，二期建設(shè)達到年產(chǎn)能2000-2500萬噸，2018年形成年產(chǎn)2500萬噸的產(chǎn)能，甘肅2016年，甘肅省壓減生鐵、粗鋼、煤炭產(chǎn)能分別為160萬噸、144萬噸、427萬噸；2017年，將落實去產(chǎn)能各項要求，“通過努力，湖北省鋼鐵去產(chǎn)能時間將壓縮在1年內(nèi)完成。
