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輸氣管線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。所謂壓比指進站壓力與出站壓力之比，壓比減少意味著全線均在較高的壓力下運行，這樣也可使能耗減小。早期壓力多為 1.6 ，后來降至 1.4 ，近年國外有些輸氣管線取壓比為 1.25 。當然，壓比減小，壓縮機站數(shù)要增加，從而投資會增加。對于管徑、壓力、壓比均需進行優(yōu)化計算和比選。 |;X80 鋼級隨著操作壓力的提高及準備工作的完善將來必定會得到發(fā)展； 當前大石油業(yè)主不愿意首先選用 X80 大致出于以下原因： 某一種新鋼級 ( 包括煉鋼、軋制、制管 ) 由開始生產(chǎn)至熟練的生產(chǎn)要有一個不合格率由高至低的過程，用同樣的檢驗手段其出廠的不合格率也會有一個由低至高的過程，首先采用者要承擔此風險； 在現(xiàn)場焊接過程中，包括預熱溫度、層間溫度、熱入量等對新鋼級要有一個探索過程，在此期間不合格率也有一個由高至低的過程，首先采用者更多地承擔此風險； （2）復雜斷面鋼管——不等邊六角形鋼管、五瓣梅花形鋼管、雙凸形鋼管、雙凹形鋼管、瓜子形鋼管、圓錐形鋼管、波紋形鋼管、表殼鋼管、其他|;湖南郴州市_軸承鋼管_毛細鋼管1、按生產(chǎn)方法分類湖南郴州市_軸承鋼管_毛細鋼管
