鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車(chē)、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷(xiāo)等機(jī)器零件。這類(lèi)零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
對(duì)于此言論，人們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)，尤其是媒體更不能盲從，人云亦云，而要有理性的判斷，了解這些牢騷背后隱藏的利益訴求和價(jià)值判斷。經(jīng)歷三十多年的高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新常態(tài)，面臨著從追求速度到崇尚質(zhì)量的轉(zhuǎn)型。經(jīng)濟(jì)速度和社會(huì)質(zhì)量在某種程度上存在著一定的悖論，在追求速度的同時(shí)有時(shí)不得不以質(zhì)量為代價(jià)，如果說(shuō)前三十多年我們?cè)谧汾s經(jīng)濟(jì)速度的路上在有意無(wú)意間忽視了質(zhì)量，那么，現(xiàn)在已經(jīng)到了為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量而選擇犧牲速度的時(shí)代節(jié)點(diǎn)。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過(guò)載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長(zhǎng)大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長(zhǎng)大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
環(huán)保督察組移交自治區(qū)第六批轉(zhuǎn)辦件已辦結(jié)36件記者從自治區(qū)保障環(huán)境保護(hù)督察協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作組獲悉：截至8月26日，環(huán)保督察組移交自治區(qū)第六批51件轉(zhuǎn)辦件（不含兵團(tuán)），已辦結(jié)36件。第六批36件辦結(jié)轉(zhuǎn)辦件，從地域來(lái)看，烏魯木齊市23件、伊犁哈薩克自治州6件、巴音郭楞蒙古自治州2件，克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃?、吐魯番市、昌吉回族自治州、阿克蘇地區(qū)、哈密市均為1件。從污染類(lèi)型來(lái)看，涉及固廢類(lèi)11件、水污染類(lèi)10件、大氣類(lèi)7件、噪聲類(lèi)6件，油煙類(lèi)和揚(yáng)塵類(lèi)各3件，其他類(lèi)1件。
4.鋼種及牌號(hào)
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類(lèi)鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類(lèi)鋼淬透性較高、過(guò)熱敏感性較小，滲碳過(guò)渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類(lèi)鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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