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低煙無(wú)鹵護(hù)套鐵路信號(hào)電纜WDZ-PTYL23-56*1.0

• 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
  • 導(dǎo)體：通常采用直徑 1.0mm 的電工圓銅線，材質(zhì)一般為高純度的無(wú)氧銅，具有良好的導(dǎo)電性，能夠確保信號(hào)傳輸?shù)母咝院头€(wěn)定性23。
  • 絕緣層：采用聚乙烯（PE）材料，其介電性能穩(wěn)定，長(zhǎng)期工作溫度≤+70℃，短期耐溫可達(dá) + 160℃（5 秒內(nèi)），能有效防止芯線之間以及芯線與外界之間的漏電現(xiàn)象1。
  • 屏蔽層：可能采用銅絲編織屏蔽層、鋁塑復(fù)合帶或銅帶反向綁扎等多層屏蔽結(jié)構(gòu)，能有效隔離高頻干擾，確保信號(hào)傳輸?shù)耐暾浴?
  • 護(hù)套：采用低煙無(wú)鹵聚烯烴材料，具有良好的阻燃性能，在火災(zāi)時(shí)能有效阻止火勢(shì)蔓延，且不會(huì)產(chǎn)生大量有毒煙霧，減少對(duì)人員和設(shè)備的危害2。
  • 鎧裝層：型號(hào)中的 “23” 表示電纜帶有鋼帶鎧裝，能增強(qiáng)電纜的機(jī)械強(qiáng)度，提高其抗外力破壞和抗磨損能力，適用于可能存在機(jī)械損傷風(fēng)險(xiǎn)的敷設(shè)環(huán)境。
• 性能特點(diǎn)
  • 低煙無(wú)鹵特性：燃燒時(shí)產(chǎn)生的煙霧量極少，且煙霧的透光率高，在同等條件下透光率超過(guò) 60%，可視距離達(dá) 60 米以上。同時(shí)，材料中不含鹵素元素，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生鹵化氫等有毒氣體，毒性指數(shù)極低，僅為 0.79，相比傳統(tǒng) PVC 電纜大幅降低，為人員在火災(zāi)情況下的疏散和提供了更有利的條件。
  • 阻燃性能：采用高效阻燃體系，能夠在火焰環(huán)境中形成致密炭化層，有效隔絕氧氣與可燃物接觸，具有自熄特性，火源移除后能迅速停止燃燒，避免火勢(shì)進(jìn)一步蔓延。
  • 抗干擾能力：多層屏蔽結(jié)構(gòu)使其具有良好的電磁干擾抵抗能力，能有效抵御來(lái)自外部的電磁干擾，如附近的電機(jī)、變頻器等設(shè)備產(chǎn)生的干擾，確保鐵路信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和準(zhǔn)確性，減少信號(hào)的失真和誤碼率2。
  • 電氣性能：適用于額定電壓交流 500V 或直流 1000V 及以下的電路，具有良好的絕緣性能，絕緣電阻高，耐壓能力強(qiáng)，能保證信號(hào)在傳輸過(guò)程中的質(zhì)量和安全性24。
  • 環(huán)境適應(yīng)性：電纜的工作溫度范圍為 - 40℃~60℃，敷設(shè)溫度聚乙烯外護(hù)套電纜應(yīng)不小于 0℃，高壓聚乙烯外護(hù)套電纜應(yīng)不少于 - 20℃。此外，還具有較好的耐磨損性能和抗環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂能力，能適應(yīng)鐵路沿線復(fù)雜的自然環(huán)境4。
• 應(yīng)用場(chǎng)景
  • 鐵路信號(hào)傳輸：主要用于鐵路系統(tǒng)中，連接信號(hào)設(shè)備、控制中心、軌道電路等，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制信號(hào)、車站聯(lián)鎖信號(hào)、區(qū)間閉塞信號(hào)等各種鐵路信號(hào)的傳輸，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝н\(yùn)行。
  • 地鐵信號(hào)系統(tǒng)：在地鐵線路中，用于傳輸?shù)罔F列車的控制信號(hào)、通信信號(hào)等，由于地鐵環(huán)境相對(duì)封閉，人員密集，低煙無(wú)鹵的特性尤為重要，能在火災(zāi)等緊急情況下保障乘客的生命安全和疏散通道的暢通。
  • 鐵路相關(guān)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)：如鐵路車輛的監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等自動(dòng)化裝置中，作為信號(hào)傳輸?shù)妮d體，確保各個(gè)系統(tǒng)之間的準(zhǔn)確通信和協(xié)同工作。