此外，相對(duì)于外來(lái)電磁波的波長(zhǎng)，電纜的相對(duì)長(zhǎng)度對(duì)穿過(guò)電纜屏蔽層的感應(yīng)電平也有影響。所用連接器的性能和電纜線的彎曲程度，也是影響電纜屏蔽效果的重要因素。當(dāng)電纜彎成一個(gè)彎角時(shí)，靠近內(nèi)半經(jīng)一側(cè)的覆蓋率，而外半徑一側(cè)的覆蓋率則顯著減小。
對(duì)于電纜的屏蔽層的端頭，一般來(lái)說(shuō)，除了的接地端外，屏蔽層的所有其它部分都應(yīng)與地絕緣，目的是以防止不需要的接地，因?yàn)槠帘螌优c機(jī)殼或底座的任何偶然接觸，都可以在該處產(chǎn)生小的電弧放電，形成影響電路工作的噪聲，隨之而言屏蔽層也不能作為信號(hào)的回線導(dǎo)體使用。
用銅和鋁作為電纜的屏蔽體比較好，因?yàn)樗鼘?duì)電磁波具有很大的反射損耗。對(duì)于載有很高頻譜成份的電纜，可采用多點(diǎn)接地的方法，即將電纜中的屏蔽層在電纜的兩端同時(shí)加以接地，如果可行，還可以在中間加一連接器將屏蔽層接地。對(duì)于音頻敏感電路的屏蔽層則只能在一端接地，對(duì)予這類電纜屏蔽層必須與地絕緣，以防止不必要的接地。
但由于壽命短、可靠性低和功率密度低，汽車自動(dòng)變速箱、機(jī)器人RV減速器、高鐵齒輪傳動(dòng)裝置、工程機(jī)械變速箱等高端齒輪產(chǎn)品仍依賴進(jìn)口，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)的、的去產(chǎn)能目標(biāo)。也正是基于此，近年來(lái)鄭州機(jī)械研究所牽頭組織了升船機(jī)齒條感應(yīng)淬火殘余應(yīng)力控制及性能評(píng)價(jià)技術(shù)研究、滲碳淬火齒輪疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)研究，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)裝備業(yè)取得了很大成就，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)了大量的技術(shù)裝備，
