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　升高后必須更換的是減振器，因為原廠減振器無論從性能和長度都已經(jīng)無法提供升高2-3英寸后的使用強度。目前市場能見到的比較適合升高改裝的減振器有Rancho、Ome、Procomp等一些國外中檔價位產(chǎn)品，它們的價格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。
　　這類產(chǎn)品適合不同駕駛習慣的改裝，Ome一般偏軟適合大多數(shù)使用者對舒適度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比較適合對性能http://www.car-gzc.com要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分產(chǎn)品更有多段軟硬可調節(jié)功能，為使用者根據(jù)道路需求提供軟硬調節(jié)功能，尤其是Rancho還可以通過選裝裝置在車內即完成上述調節(jié)。汽車改裝后的影響及應對措施:核心提示：升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時發(fā)揮車輛升高優(yōu)勢同時保證車輛在公路上的穩(wěn)定性而出現(xiàn)的特制平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。
改裝后車輛重心升高會影響車輛行駛穩(wěn)定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。
　后懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規(guī)定的合理角度后，容易產(chǎn)生噪音和震動甚至容易產(chǎn)生斷裂，需要通過降低分動箱和改變后橋輸入軸角度來解決。
為了能發(fā)揮車身升高性能，需要配合鋼板采用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產(chǎn)品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩(wěn)定性能。升高后可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

簡單地說車身升高后，直接影響到的是車輛穩(wěn)定性及轉向系統(tǒng)，大部分受到影響的穩(wěn)定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。
　　大部分前橋結構因車身升高后會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。