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山東太陽能路燈亮不亮看看濟南《大明湖路》上的路燈【圖】就知道了
道路照明自2007年7月1日起實施建設部的行業(yè)標準CJJ45—2006《城市道路照明設計標準》，對道路照明照度要求見表1。其中LED光保定昊升光電科技有限公司
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郵編：071051源、控制器、蓄電池是決定路燈系統(tǒng)性能的關鍵，在設計中必須對其進行優(yōu)化設計，合理配置。 (3)太陽電池充電電流和蓄電池容量配比合理。 1)系統(tǒng)匹配標題題目 現(xiàn)在做太陽能燈具的廠家往往過多的追求造型設計，而把最重要的系統(tǒng)匹配設計忽略了，不經(jīng)過深入考慮，簡單計算了事，最后導致燈具出現(xiàn)大量標題題目；還有些廠家為了營造自己產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，不惜犧牲系統(tǒng)穩(wěn)定性，這些作法都是不可取的。最近國家科技部在全國啟動“十城萬盞”LED路燈半導體照明應用工程，在這股強勁東風下，一貫得到政府支持的半導體照明產(chǎn)業(yè)
，將是一個大發(fā)展的契機。 (2)耗電量和蓄電池容量配比應滿意持續(xù)陰雨天數(shù)要求且放電深度合理。 LED路燈的智能化核心在于開關電源的設計。目前使用較廣泛的LED路燈開關電源一般具有整流濾波電路、調(diào)整電路、采樣電路、過流保護電路和DC恒流輸出電路。針對世界金融風暴的應對，中央發(fā)改委拿出4萬億連同地方財政的支持預計將有1 O多萬億的資金投入到國家交通、扶持企業(yè)、完善基礎建設上。白天，太陽能電池組件將光能轉(zhuǎn)化為電能通過控制器儲存到蓄電池內(nèi)，晚上蓄電池通過控制器給光源供電，使其轉(zhuǎn)化為光能，照明道路。 1 系統(tǒng)簡介 一套完整的LED太陽能路燈系統(tǒng)包括：LED光源、控制器、蓄電池、太陽能電池組件及燈體。 2)LED路燈技術特點 道路照明的目的是為夜間行車者提供一個視覺安全可靠的條件，高亮度的LED路燈，它的亮度必須在符合現(xiàn)有道路條件下，交通安全所必須達到的亮度要求。 (4)負載放電電流與蓄電池容量配比合理。 匹配設計是關系到系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性的重要因素，要引起重視，主要應考慮以下幾個方面： (1)太陽電池發(fā)電量和負載耗電量配比合理。其發(fā)光效率和發(fā)光強度能夠達到現(xiàn)有道路照明所需要的亮度要求。 
在大
功率LED應用中，散熱是另一個主要考慮的方面，目前LED的能耗中約80％以上轉(zhuǎn)化為熱量，而半導體器件是不耐高溫的，散熱做不好，會引起很嚴重的光衰，一些嚴重的半年內(nèi)可能降到原來的一半，在路燈上大功率LED多是多顆串并聯(lián)應用，必需采用鋁合金多翅片風)令散熱器。燈體主要起系統(tǒng)防護及白天的裝飾作用，保障這一循環(huán)正常運行。為了使設計更趨于完美，主要應該對以下幾點進行精心的考慮： (1)光源的選擇 與常規(guī)照明相比，LED優(yōu)勢明顯。 LED屬于低壓供電，絕緣要求不高，不需要變壓器、鎮(zhèn)流器、啟動器等附件，明顯節(jié)省投資；結(jié)構簡單，屬于固體光源，不需要充氣，不需要玻璃外殼，也不存在氣體密封等標題題目，而且耐沖擊，耐震
動，不易破碎；LED是冷光源，可控性好，響應時間快，可反復頻繁亮滅，不會疲倦；超低能耗，超長壽命
等。路燈系統(tǒng)匹配設計的方法 (1) LED 太陽能 路燈系統(tǒng) LED發(fā)光原理為固體發(fā)光，按固體發(fā)光物理學原理，LED的光譜幾乎全部集中于可見光段，所以發(fā)光效率高達90％以上，因此，LED被譽為21世紀新光源，即將成為繼白熾燈、熒光燈、高強度氣體放電燈之后的第四代光源，被公認為當前十大前沿技術之一，LED光源這種新型照明光源必將會取代傳統(tǒng)照明光源，正帶動著一場新的產(chǎn)業(yè)革命——照明革命。