焊條由焊芯及藥皮兩部分構(gòu)成。焊條是在金屬焊芯外將涂料（藥皮）均勻、向心地壓涂在焊芯上。焊條種類不同，焊芯也不同。焊芯即焊條的金屬芯，為了保證焊縫的質(zhì)量與性能，對焊芯中各金屬元素的含量都有嚴格的規(guī)定，特別是對有害雜質(zhì)（如硫、磷等）的含量，應(yīng)有嚴格的限制，優(yōu)于母材。
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二.美國鍛造未來趨勢美國鍛造協(xié)會簡稱FIA，總部于俄亥俄州克理芙蘭市（Cleveland,Ohio），該協(xié)會是北美鍛造業(yè)的代表組織。會員涵蓋美國、加拿大和墨西哥鍛造廠。在北美估計約有335家獨立鍛造廠。FIA會員占55%共有185家。至于實際鍛造從業(yè)人員則無實際調(diào)查，但估計約有35人。鍛造總產(chǎn)值超過75億美金。大約有9%的金額乃依客戶訂單制造的產(chǎn)品，鍛造后售予與鍛造廠非關(guān)系企業(yè)的客戶。就過去三年的平均來分析總產(chǎn)值：51億美金為閉模成型鍛件包含冷鍛和溫鍛。6仟萬的自由鍛。6仟3佰萬的無縫環(huán)鍛件。以重量分析其結(jié)果為：178萬噸的鋼鐵閉模鍛造制品。萬磅的非鐵金屬的閉模鍛造品。噸鋼鐵和21磅的非鋼鐵自由鍛件。環(huán)鍛的材料重量則沒有統(tǒng)計。以客戶來分析成型鍛件的幾個主要終使用市場其結(jié)果如下：34%應(yīng)用于汽車工業(yè)包含輕卡車及摩托車。%用于航天包含噴氣引擎，飛機結(jié)構(gòu)件及太空航具。%用于重型卡車從到八級的重卡到巴士和拖車。用范圍本標準適用于采用鉆桿托盤成井的石棉水泥管井的施工的方法。材石棉水泥井管使用的選擇與質(zhì)量要求，應(yīng)符合GB341—82《石棉水泥井管》中的規(guī)定。裝、運輸、裝卸和存放3.1管子必須妥善包裝，每根管子捆扎不應(yīng)少于三個部位，管子兩端必須嚴加保護。用各種運輸工具運送管子時，必須設(shè)法使管子固定。在運輸過程中，應(yīng)減少震動，防止碰撞，裝卸時嚴禁拋擲，不自由滾落。不得用撬棍插入管口內(nèi)撬抬管子。2管子的堆放場地必須堅實平坦，不同級別、不同規(guī)格的管子，應(yīng)分別堆放。
沒有藥皮的光桿焊條是不能進行電弧焊接的。這是因為電弧穩(wěn)定性很差，飛濺很大，焊縫成形不好。經(jīng)過長期實踐，逐漸發(fā)現(xiàn)在焊芯外面涂上某些礦物原料（即焊條藥皮），焊條性能得到很大改善
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1911年，東北帝國大學設(shè)置理學科，本多光太郎任物理學科教授，帶領(lǐng)研究生開展了元素、金屬、合金、溫度和磁性方面的研究，后又專注于金屬物質(zhì)、工業(yè)材料領(lǐng)域的研究。在金相研究中，他改變過去主要用顯微鏡觀察金屬表面進行熱分析的方法，轉(zhuǎn)而采用熱膨脹、電阻和磁性的異常變化等綜合分析手段，地分析溫度造成的鋼鐵和合金金相的細微變化。在本多光太郎的帶領(lǐng)下，東北帝國大學鋼鐵研究所形成自身的研究特色將先進的基礎(chǔ)研究手段用于金屬材料特性的研究，發(fā)明了一些既有很好的實用價值又處于水平的鋼鐵材料。
