10噸隨車起重運輸車，12噸隨車起重運輸車，14噸隨車起重運輸車
【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標 |
程力威牌 |
公告批次 |
229 |
產(chǎn)品名稱 |
CLW5252JSQ3型隨車起重運輸車 |
產(chǎn)品號 |
ZHWXF3KK02C |
總質(zhì)量 |
25000 |
罐體容積 |
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額定載質(zhì)量 |
12000,12120 |
外形尺寸 |
11945,11100×2500×3850,3750 |
整備質(zhì)量 |
12805,12685 |
貨廂尺寸 |
8500,8200,7700,7500×2294×550,800 |
額定載客 |
準拖掛車總質(zhì)量 |
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駕駛室準乘人數(shù) |
3 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角 |
32/12,32/13 |
前懸/后懸 |
1245/3500,1245/3185 |
軸數(shù) |
3 |
軸距 |
5370+1300,5900+1300,5370+1350,5900+1350 |
軸荷 |
7000/18000(并裝雙軸) |
最高車速 |
85 |
其它 |
吊機型號,質(zhì)量(Kg),最大起升載荷(Kg),整車整備質(zhì)量(Kg),額定載質(zhì)量(Kg)分別為SQ10S:2820/10000/12805/12000;SQ8S:2700/8000/12685/12120。整車長度(mm)11945對應(yīng)軸距(mm)5900+1300對應(yīng)后懸(mm)3500;整車長度(mm)11100對應(yīng)軸距(mm)5370+1300對應(yīng)后懸(mm)3185。隨底盤選裝駕駛室。防護材料:Q235碳鋼,連接方式:左右側(cè)面及后下部防護均采用焊接連接,后部防護斷面尺寸(mm):130×50×5,后部防護離地高度(mm):530。 |
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【底盤技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤型號 |
EQ1258KB3GJ1 |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
商標名稱 |
東風牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
東風汽車有限公司 |
外形尺寸 |
10760,11650×2462×2880,3230 |
輪胎數(shù) |
10 |
接近角/離去角 |
32/13,32/12 |
輪胎規(guī)格 |
10.00-20,11.00-20,10.00R20,11.00R20 |
鋼板彈簧片數(shù) |
8/13,8/12 |
前輪距 |
1940 |
燃料種類 |
柴油 |
后輪距 |
1860/1860 |
排放標準 |
GB3847-2005,GB17691-2005(國Ⅲ) |
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發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量 |
功率 |
B220 30 B210 33 YC6J190-33 YC6J210-33 |
東風康明斯發(fā)動機有限公司 東風康明斯發(fā)動機有限公司 廣西玉柴機器股份有限公司 廣西玉柴機器股份有限公司 |
5900 5900 6494 6494 |
162 155 140 155 |
2011年8月1日，大陸集團乘用車與輕卡輪胎部和商用車輪胎部合并為輪胎事業(yè)部。2011年12月31日，輪胎事業(yè)部全球員工總數(shù)為41,135人，共有22個生產(chǎn)廠和研發(fā)基地。澤茨爾尤其看好金磚四國(巴西、俄羅斯、印度和中國)的市場發(fā)展機會
他解釋道：“為了開拓金磚四國的市場，我們啟動了一項特別投資項目，投資額總計10億歐元?！蓖顿Y項目旨在積極開拓最具發(fā)展前景的市場，調(diào)整乘用車與輕卡輪胎和商用車輪胎的產(chǎn)量，順應(yīng)長期市場需求。巴西Camacari的工廠的產(chǎn)能計劃翻倍，該項目已于2011年年初啟動;俄羅斯Kaluga的新廠于2011年11月破土動工;并購印度輪胎制造商Modi Tyres有限公司之后，大陸集團又打算興建自己的乘用車與輕卡輪胎生產(chǎn)廠，并擴大卡車輪胎產(chǎn)量。此外，美國南卡羅萊納州Sumter的新廠的籌建工作正在進行，伊利諾伊州弗農(nóng)山莊 (Mount Vernon) 的工廠也在著手擴建。
新工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品將主要滿足當?shù)厥袌鲂枨?。公司計劃每年撥?億至5億歐元，用于工廠擴建，發(fā)掘全球各地市場的發(fā)展?jié)摿Α?011年，輪胎事業(yè)部的全球市場售出1.22億條乘用車與輕卡輪胎，700萬條商用車輪胎。
10噸隨車起重運輸車，12噸隨車起重運輸車，14噸隨車起重運輸車，16噸大型隨車吊過去一年，專供汽車制造商的乘用車與輕卡輪胎原配業(yè)務(wù)量也“全速增長”。在歐洲，汽車制造商生產(chǎn)的三分之一的乘用車配備的是馬牌輪胎;在美國，從汽車制造商的流水線下來的六分之一的乘用車安裝的也是馬牌輪胎。在中國和俄羅斯，新廠的竣工投產(chǎn)也為市場拓展開了個好頭。針對目前的市場環(huán)境，馬牌輪胎公司重視創(chuàng)新，除了傳統(tǒng)產(chǎn)品之外，還關(guān)注電動車特殊輪胎。澤茨爾強調(diào)：“電動車是汽車行業(yè)內(nèi)最重要的全球發(fā)展大趨勢之一，從這個角度而言，我們積極參與電動車的研發(fā)就是推動全球行業(yè)趨勢的形成與發(fā)展?！睉?yīng)用于雷諾Megane和雷諾Twizy的新款Conti.eContact輪胎未來前景很好，陸續(xù)還將推出更多產(chǎn)品。而在商用車輪胎領(lǐng)域，馬牌輪胎公司2011年擴大了低滾動阻力類產(chǎn)品，其中包括配送運輸和廂式掛車輪胎。公司還努力推廣模塊化產(chǎn)品和服務(wù)解決方案，如：在整個使用壽命中都能確保商業(yè)使用功能，即：幫助車隊將總成本有效地控制在最低水平。
10噸隨車起重運輸車，12噸隨車起重運輸車，14噸隨車起重運輸車，16噸大型隨車吊德國大陸集團推出了許多新產(chǎn)品，在2011法蘭克福車展展出;在底特律車展上，公司計劃與韓國SK創(chuàng)新集團聯(lián)合創(chuàng)辦合資公司，生產(chǎn)電動車系統(tǒng)，例如：鋰電池。每年，大陸集團投資約1.7億歐元，用于電動車系統(tǒng)的研發(fā)與工業(yè)化——這也公司積極投身電動車領(lǐng)域的有力佐證。今后幾年，此類產(chǎn)品的銷量將持續(xù)增長。盡管歐洲主要市場
