寧夏太陽能家庭發(fā)電系統(tǒng)太陽能路燈【比用市電好在哪里】廠家回復(fù) 蓄電池 ＝ 5A × 7h ×（ 5＋1）天 ＝ 5A × 42h ＝210 AH
需要知足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。（5天另加陰雨天前一夜的照明，計6天）
（如晚上8：00開啟，夜11：30封閉1路，凌晨4：30開啟2路，凌晨5：30封閉）
如：路燈每夜累計照明時間需要為滿負載 7小時（h）；
二：計算出蓄電池容量需求：
電流 ＝ 60W÷12V ＝ 5 A
如：12V蓄電池系統(tǒng)； 30W的燈2只，共60瓦。
一：首先計算出電流： 保定昊升光電科技有限公司
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在眾多太陽能路燈實際應(yīng)用中，良多地方的太陽能路燈不能知足正常照明需要，尤其在陰雨天更為凸起，除使用了質(zhì)量較差的相關(guān)組件外，另一個主要的原因就是一味降低組件本錢，不按需求設(shè)計配置，減小電池板和蓄電池的使用尺度，所以導(dǎo)致在陰雨天路燈無法提供照明。以下提供太陽能電池板和蓄電池配置計算公式：
5.太陽能路燈的設(shè)計尺度及方法：
難度七： 間隔市區(qū)較遠的地方還應(yīng)該留意防盜工作，良多工程商由于施工疏忽，沒有進行有效的防盜，導(dǎo)致蓄電池、電池板等組件被盜，不僅影響了正常照明，也造成了不必要的財產(chǎn)損失。目前工程案例中被盜居多為蓄電池，蓄電池埋于地下用水泥澆筑是一種有效防盜措施，在燈桿上加裝蓄電池箱的最好將其進行焊接加固。
難度六：控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個題目，控制器的質(zhì)量層差不齊，12V/10A的控制器市場價格在100-200元不等，固然是整個路燈系統(tǒng)中價值最小的部門，但它卻長短常重要的一個環(huán)節(jié)?？刂破鞯暮脡闹苯佑绊懙教柲苈窡粝到y(tǒng)的組件壽命以及整個系統(tǒng)的采購本錢。
難度五：一些工程商常選用LED燈做為太陽能路燈的照明，但是LED燈的質(zhì)量層差不齊，光衰嚴峻的LED半年就有可能衰減50％光照度。所以一定要選擇光衰較慢的LED燈，或者選用無極燈、低壓鈉燈等。
難度四：蓄電池的使用壽命也應(yīng)該考慮在整個路燈系統(tǒng)應(yīng)用中，一般的蓄電池保修三年或五年，但一般的蓄電池在一年、甚至半年以后就會泛起充電不滿的情況，有些實際充電率有可能下降到50％左右，這必將影響連續(xù)陰雨天時期的夜間正常照明，所以選擇一款較好的蓄電池尤為重要。
難度三：難以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)：假如對太陽能發(fā)電較為認識，我們就會知道太陽能電池板之所以能夠?qū)⑻柕墓饽苻D(zhuǎn)化為電能，電池板的轉(zhuǎn)化率相稱重要。目前，太陽能電池板有多晶硅和單晶硅兩種，前者轉(zhuǎn)化率不及后者，但是在性價比上勝出一籌。但這些企業(yè)都是以入口國外原材料進行組裝，能夠在海內(nèi)自行出產(chǎn)單晶硅和多晶硅電池板的企業(yè)幾乎沒有，海內(nèi)的太陽能光伏企業(yè)普遍規(guī)模也較小，難以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。
難度二：光照范圍窄：因為太陽能路燈的一般照度范圍為6-7米，超過7米以外就會灰暗不清，不太適合于地道、城市主干道這些對光照要求高的地方，目前主要合用于雙車道的較窄道路。
難度一：不僅造價偏高，受天然因素的限制也多：目前太陽能路燈的使用還有兩個不足，一是因為它的造價偏高，一次性投入大，這是在推廣過程中碰到的大題目；二是太陽能作為一種天然能源，究竟要受到光照、天色等天然因素的限制，這也在一定程度上制約著太陽能路燈的發(fā)展。
4.目前市場普及面對的難度：
此外，太陽能設(shè)備在全國用電高峰的時候接受光照蘊蓄能量，在用電低谷的夜晚則照明供電，在一定程度上也起到了對用電的“調(diào)峰”作用。據(jù)報道，我國最權(quán)勢巨子的太陽能發(fā)電研究機構(gòu)之一———教育部光伏系統(tǒng)工程研究中央也曾列出過這項技術(shù)的“節(jié)能清單”：全國每年新增戶外照明燈5000萬盞，假如太陽能燈能占到千分之一，一年就能給國家節(jié)省近7億度電，即是給國家送了一個10萬千瓦的發(fā)電站
使用年限上，使用LED燈的太陽能路燈同普通路燈比擬使用年限更長，一般設(shè)定的使用期是15年，只需每五年維護一次就可以了，這比安裝普通路燈可要省下不少錢，每盞燈每個月可以節(jié)約數(shù)千元的電費，以北京市為例，全市每年的景觀照明大約需要1-2億度電，若使用太陽能照明設(shè)備，只用原來耗電量的十分之一就能知足了。
再說耗電，一盞普通路燈一天的亮燈時間為10小時左右，耗電量約為2度，一年需要近千元電費，用了太陽能路燈就都省下了。上海松江區(qū)一個已經(jīng)使用了太陽能路燈的鎮(zhèn)干部表示，他們一次性投資后，一年就節(jié)省了三五萬元。
首先，每個太陽能路燈都是個相對獨立的系統(tǒng)，在安裝施工時不用預(yù)埋電纜，也不用開挖路面，這就節(jié)省了相稱一部門人力物力和安裝用度，還防止了電線老化帶來的安全隱患，尤其受到電力相對吃緊、供電施工時間長的地區(qū)歡迎。
跟著傳統(tǒng)能源的日益緊缺，太陽能的應(yīng)用將會越來越廣泛，尤其太陽能發(fā)電領(lǐng)域在短短的數(shù)年時間內(nèi)已發(fā)展成為成熟的向陽工業(yè)。
3. 市場遠景分析：
系統(tǒng)工作原理簡樸，利用光生伏殊效應(yīng)原理制成的太陽能電池白天電池板接收太陽輻射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)由充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降低至10lux左右、光合太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后動作，蓄電池對燈頭放電。蓄電池放電8.5小時后，充放電控制器動作，蓄電池放電結(jié)束。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。太陽能燈的照明時間是非可以根據(jù)用戶要求進行設(shè)定。對于統(tǒng)一地點來說，其與太陽能電池組件和蓄電池的選擇配比有直接關(guān)系。在光源功率確定的條件下，選擇太陽能電池組件功率和蓄電池容量越大，可以保證的照明時間越長，反之則縮短。尺度的系統(tǒng)配置一般應(yīng)保證天天5 ～ 10 小時的照明時間。
2. 工作原理：
統(tǒng)由太陽能電池組件部門（包括支架）、LED燈頭、控制箱 （內(nèi)有控制器、蓄電池）和燈桿幾部門構(gòu)成
系統(tǒng)組成：
