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產(chǎn)品特點

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公司介紹

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一部分。汽車零部件價值已占總價值的50%零部件強，全球汽車工分勵脫扣器業(yè)價值鏈中。則汽車工業(yè)強；零部件弱，則汽車工業(yè)弱。但是一個令人感到有限痛心的事實是中國躍為全球產(chǎn)銷大國之后，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)依然十分脆弱。零部件，緣何成了中國汽車產(chǎn)業(yè)之痛？問題，究竟出現(xiàn)在哪里？怎樣才能做強汽車零部件產(chǎn)業(yè)？為此我策劃了一組系列報道，敬請關(guān)注。上海汽車制動系統(tǒng)有限公司（SA BS由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司（SA IC下屬華域汽車系統(tǒng)股份有限公司（HA SCO與德國大陸股份公司（ContinentalA G于1994年共同出資成立的合資企業(yè)。SA BS從1994年成立到2000年左右，中國乘用車制動配套市場長期占據(jù)著壟斷地位，中國汽車零部件行業(yè)有著舉足輕重的影響。但是4年前，這樣的好日子結(jié)束了因為德國大陸股份公司在該企業(yè)5公里外新成立了獨資企業(yè)大陸汽車（日本）分公司（CA C生產(chǎn)技術(shù)含量相對較高的汽車電子制動系統(tǒng)產(chǎn)品；而SA BS產(chǎn)品則由原來的液壓與電子的全系列變成了如今單純的液壓制動系統(tǒng)，SA BS高級技術(shù)人員紛紛跳槽到CA C如今的SA BS昔日風(fēng)光早已不再，2010年SA BS僅實現(xiàn)27億元的銷售收入；而CA C則如日中天。類似這樣的案例，國汽車業(yè)并不少見。改革開放以來，應(yīng)該說我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2010年全年產(chǎn)值實現(xiàn)1.6分勵脫扣器萬億元。目前全國汽車零部件企小型斷路器業(yè)約有3萬多家，已具備為年產(chǎn)1800多萬輛全自動過欠壓保護(hù)器汽車、2400多萬輛摩托車提供配套和為社會保有的7000多萬輛汽車、11000多萬輛摩托車提供維修服務(wù)的能力。然而一個有法回避的現(xiàn)實是國零部件企業(yè)不僅規(guī)模小、行業(yè)集中度偏低，而且大部分靠低價惡性競爭，導(dǎo)致市場有序，產(chǎn)業(yè)水平有法提升。中國汽車工程研究院副院長李開國直言不諱地說，這已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之痛。近日，AutomotiveNew公布了2010年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強排名，美國、日本、德國分別有30家、28家、17家企業(yè)入圍，占全部的75%其他25家被法國、韓國、加拿大、瑞典等10個國家所瓜分。其中，韓國企業(yè)表現(xiàn)最為搶眼，已經(jīng)有4家企業(yè)入圍榜單。而作為全球第一大汽車市場的中國，沒有一家汽車零部件企業(yè)入圍。事實上，中國企業(yè)缺席全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜單由來已久。榜單中排名第一的德國博世2010年的銷售收入達(dá)473億歐元，占到2010年中國整個汽車零部件市場的四分之一以上，超過了2010年所有自主品牌汽車零部件的銷售收入之和。而我國最大的汽車零部件企業(yè)萬向集團(tuán)2010年汽車業(yè)務(wù)的銷售收入僅為33億美元，距離榜單最后一名的過欠壓脫扣器瑞典企業(yè)SKF汽車部尚有較大差距。[1][2]下一頁

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