GCH1 2LA125BR100-GCC
GCH1 2LA160BN100-B0
GCH1 2FZ160BN100-B0
GCH1 2LA32BB100-GB0
GCH1 2FZ32BB100-GB0
GCH1 2LA40BB100-GB0
GCH1 2FZ40BB100-GB0
GCH1 2LA50BB100-GB0
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GCH1 2LA63BB100-GB0
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GCH1 2LA50BH100-GB0
18，調(diào)速閥與溢流節(jié)流閥的主要區(qū)別是什么?
1)調(diào)速閥是節(jié)流閥與減壓閥串聯(lián)而成，而溢流節(jié)流閥是節(jié)流閥與減壓閥并聯(lián)
而成.
2)益流節(jié)流閥只能裝在進(jìn)油路，而調(diào)速閥可裝在進(jìn),回油路上.
3)益流節(jié)流閥進(jìn)口壓力隨負(fù)載而變:調(diào)速閥的入口壓力是定壓(溢流閥定壓)
4)溢流節(jié)流閥具有益流功能,不必單獨(dú)設(shè)置溢流閥并具有過(guò)載保護(hù)功能
5)溢流節(jié)流閥流里穩(wěn)定性稍差但效率較高。
19，試分析比較進(jìn)油節(jié)流調(diào)速,回油節(jié)流調(diào)速和旁路節(jié)流調(diào)速異同點(diǎn)
1)進(jìn),回油節(jié)流調(diào)速比較: 1)F-v特性與^均相同，當(dāng)節(jié)流閥開(kāi)度一定，負(fù)載
變化時(shí)引起速度變化，低速輕載時(shí)^v較好:2)回油節(jié)流可形成背壓。運(yùn)動(dòng)平穩(wěn);
3)回油調(diào)速實(shí)現(xiàn)壓力控制不容易: 4)若要求速度相同，在低速時(shí)回油節(jié)流閥開(kāi)
度小，易堵。5)停車(chē)后啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)油節(jié)流調(diào)速?zèng)_擊小。6)適應(yīng)于輕載低速，變
工況時(shí)，兩者效率均低。7)節(jié)流閥發(fā)熱影響不同。
2，旁路節(jié)流調(diào)速特點(diǎn): 1)節(jié)流閥旁接，溢流閥起安全閥作用: 2) F-V特性低
速輕載較前兩者軟，但重載高速時(shí)，^v較好;3) 承載能力隨節(jié)流閥開(kāi)度
增大而減小; 4)壓力隨負(fù)載增加而增加，有節(jié)流損失無(wú)溢流損失，故效率在重
載高速時(shí)較高。
液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)
液壓傳動(dòng)所以能得到廣泛應(yīng)用，這是由于它具有以下主要優(yōu)點(diǎn):
(1) 液壓傳動(dòng)與機(jī)械、電力等傳動(dòng)方式比較。在輸出同樣功率的條件下體積小、
重瑩輕、結(jié)構(gòu)緊湊。油馬達(dá)的外形尺寸約為同功率電機(jī)的12%，重量約為;
電機(jī)的10~20%，1m2的全液壓挖掘機(jī)整機(jī)重25t.零件總數(shù)為750多件，
而機(jī)械式1m2的挖掘機(jī)的機(jī)重是41t,零件總數(shù)達(dá)1500 多件。
(2) 傳遞運(yùn)動(dòng)平衡。由于工作液體彈性大，油液本身有吸振能力，不象機(jī)械傳
動(dòng)因加工和裝配誤差會(huì)引起過(guò)大的振動(dòng)和撞擊.
(3)
易于獲得很大的力或力矩。例如一個(gè)內(nèi)徑為30cm 的油缸，油液壓力為
20MPa.活塞上便可產(chǎn)生1.4MN推力。液壓傳動(dòng)這個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)，使它廣
泛應(yīng)用于工程機(jī)械，成為實(shí)現(xiàn)省力的最有效的手段。
(4)液壓傳動(dòng)系 統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)零件均在油內(nèi)工作，可以自行潤(rùn)滑，故零件工作壽命:
長(zhǎng)。
(5)能在很大范 圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。如車(chē)輛在不同情況下要求不同的行駛速度。
可以通過(guò)調(diào)節(jié)液體的流量達(dá)到改變速度的要示. .
(6)
與機(jī)械傳動(dòng)相比易于布局和操縱。
(7)
液壓元件易于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。便于設(shè)計(jì)、制造和推廣.
液壓傳動(dòng)也存在以下最點(diǎn):
(1) 液壓傳動(dòng)采用液體為介質(zhì)。在相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面有間隙存在.就不可避免的要
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