GCH1 2LA100BB100-NAC
GCH1 2LA100BR100-NBB
GCH1 2FZ100BR100-NBB
GCH1 2LA125BR100-NBB
GCH1 2FZ125BR100-NBB
GCH1 2LA140BR100-NBB
GCH1 2FZ140BR100-NBB
GCH1 2LA160BR100-NBB
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GCH1 2LA32BH100-NBB
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GCH1 2LA100BH100-NBB
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GCH1 2LA32BN100-NBB
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GCH1 2LA100BN100-NBB
GCH1 2FZ100BN100-NBB
(3 )液壓油箱內(nèi)油位過低
若液壓油箱內(nèi)油量太少,將使液壓系統(tǒng)沒有足夠的流量帶走其產(chǎn)生的熱量,導(dǎo)致油溫升高。
(4 )液壓系統(tǒng)中混入空氣
混入液壓油中的空氣,在低壓區(qū)時會從油中逸出并形成氣泡,當(dāng)其運動到高壓區(qū)時,這些氣泡將被高壓油擊碎,受到急
劇壓縮而放出大量的熱量,引起油溫升高。
(5)濾油器堵塞
磨粒、雜質(zhì)和灰塵等通過濾油器時,會被吸附在濾油器的濾芯上,造成吸油阻力和能耗均增加,引起油溫升高。
(6 )液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良。
通常,采用水冷式或風(fēng)冷式油冷卻器對液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行強(qiáng)制性降溫。水冷式冷卻器，會因散熱片太臟或水循環(huán)不暢而使其散熱系數(shù)降低;風(fēng)冷式冷卻器，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風(fēng)扇難以對其散熱,結(jié)果導(dǎo)致油溫升
高。
(7 )零部件磨損嚴(yán)重
齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板,柱塞泵和馬達(dá)的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞,換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封
的,這些元件的磨損將會引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高。
(8 )環(huán)境溫度過高
環(huán)境溫度過高,并且高負(fù)荷使用的時間又長,都會使油溫太高。液壓油油溫過高,油液氧化加劇,油的使用壽命降低。油液形成膠狀物質(zhì),能堵塞節(jié)流小孔，使之不能正常工作。水-油乳化液過熱時,會分解而失去工作能力。使橡膠密封體、軟管早期老化失效，喪失機(jī)能，降低使用壽命。
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