GCH1 2FZ125BH100-NAC
GCH1 2FZ63BB100-CC
GCH1 2LA80BB100-CC
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的與低壓腔連通的油道使油夜流動冷卻軸承以外還在減小軸承負(fù)荷方面采取了非常有的
措施。
齒輪泵軸承的負(fù)荷主要來自于他所承受的徑向力。作用在軸承上的徑向力F,由沿齒頂
圓周分布的液壓力所產(chǎn)生的徑向力Fp、齒輪嚙合傳遞力矩時產(chǎn)生的徑向力Fr和困油現(xiàn)象產(chǎn)
生的徑向力三部分組成。由于齒輪泵都必須采取措施消除或減困油現(xiàn)象，其影響已經(jīng)非常
小了，故以下不再討論困油現(xiàn)象對徑向力的影響。
如圖3-2-8所際，齒輪與高壓腔接觸蚰區(qū)段所受的壓力為高壓腔壓力，與低壓腔搠的
區(qū)段所受的壓力為低壓腔壓力，在過渡區(qū)段:沿齒項圓周夜體由高壓腔向低壓腔泄漏的過程
中，由于齒頂與泵體內(nèi)表面合間隙的阻尼作用，液體壓力每過一齒降低一級，所以在過渡
區(qū)段液體壓力是分級逐步降低的。沿齒項圓周分布的液壓力所產(chǎn)生的徑向力F如圖3-2-8
所示。也可以近似的認(rèn)為沿齒頂圓周壓力是按照線性規(guī)律下降的，如圖3-2-9所示
齒輪泵的主動齒輪通過嚙合點把力矩傳遞給從動齒輪并驅(qū)動其-起轉(zhuǎn)動,在傳遞力矩時
圓周的封油長度大大的縮短，將引起沿齒項圓周間隙泄漏里的增大:為了保證泵的容積
效率，可以采用“掃鏜工藝”(齒輪在徑向力的作用下，齒項圓對吸油腔附近遊殼體內(nèi)壁進(jìn)
行微童切削，切削量一船控制在 0.05~0.1 左右)使徑向間隙接近零，徑向泄漏里大大減
少。
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