GCH1 2FZ32BH100-NAC
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當(dāng)主動(dòng)齒輪按照?qǐng)D示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒將在兩齒輪中心連線的上側(cè)進(jìn)入嚙合，主動(dòng)齒
輪和從動(dòng)齒輪的輪齒逐漸進(jìn)入各自對(duì)方的齒谷，同時(shí)把各自對(duì)方齒谷的液體排入高壓腔,由
于高壓腔原本充滿夜體，無(wú)法再接納排入高壓腔的液體，于是必定有一部分液體 被強(qiáng)迫通過(guò)
齒輪泵的排油口排出。由于齒輪泵在旋轉(zhuǎn)時(shí)，連續(xù)不斷的有輪齒進(jìn)入嚙合，所以齒輪泵的排
油是連續(xù)進(jìn)行的，這就是齒輪泵的排油過(guò)程。
兩齒輪的中心連線的上側(cè)輪齒進(jìn)入嚙合的同時(shí)，在中心連線的下側(cè)，主、從動(dòng)齒輪的
輪齒在退出各自對(duì)方的齒谷，退出輪齒的齒谷沒(méi)有油夜并進(jìn)入了吸油腔。同時(shí)，隨著齒輪的
旋轉(zhuǎn)，原來(lái)處在吸油腔的部分齒谷充滿著油液退出吸油腔，進(jìn)入了過(guò)渡區(qū)間。由于退出吸油
區(qū)的的齒谷把油液帶入過(guò)渡區(qū)間，進(jìn)入吸油腔的齒谷又不帶有油夜,所以吸油腔產(chǎn)生了一定
的真空度。當(dāng)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒退出齒谷是連續(xù)進(jìn)行的，所以當(dāng)齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸油
腔的真空度也是連續(xù)存在的，因此油箱中的液體在大氣壓力的推動(dòng)之下，經(jīng)吸油管路和吸油
口進(jìn)入吸油腔，填補(bǔ)真空,這就是齒輪泵的吸油過(guò)程。
根據(jù)以上所述可知，齒輪泵的容積變化實(shí)際上變化的不是容積本身，而是變化液體的
質(zhì)里,即輪齒的齒谷是儲(chǔ)存液體質(zhì)量的容器，容器在吸油腔裝滿液體后(通過(guò)大氣壓與低壓
腔的壓差填裝完成)，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)將液體向排油腔搬運(yùn)，進(jìn)入排油腔后將容器中的液體
傾卸掉(通過(guò)主、從動(dòng)齒輪的輪齒壓入各自對(duì)方的齒谷將油液壓出完成)，由于排油腔無(wú)法
答納，從而形成排油。雖然，吸油腔和排油腔的容積本身隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，騏性的膨脹和
收縮，但是這種膨脹和收縮不是造成連續(xù)吸油和排油的原因o造成連續(xù)吸泊原因是連續(xù)的
在低壓腔取出液體，形成的真空度;造成連續(xù)排油的原因是，在排油腔連續(xù)的強(qiáng)制傾卸夜體，.
造成排油清無(wú)法容納。
根據(jù)液壓泵的基本原理和以上所述齒輪泵的工作原理可知，液壓泵的容積變化的含義
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