而現(xiàn)實比預(yù)測驚人，ofo今年1月宣稱，ofo當前已連接的單車總量達80萬輛，總用戶人數(shù)超1000萬，日訂單量超180萬。來自Trustdata的報告則顯示，摩拜單車月活躍用戶量已超313萬人，日充值筆數(shù)超過10萬筆。這還沒有計算不完全重合的ofo、小鳴單車等其他企業(yè)的數(shù)據(jù)。因此，過了不到4個月，相對艾媒咨詢，比達咨詢大幅度提升了市場預(yù)測，2017年共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規(guī)模。
近日，重慶大足區(qū)一民營企業(yè)耗時7年，研發(fā)出國內(nèi)首臺純電動重型裝載機。該機裝載貨物5——8噸，快速充電1小時，可連續(xù)工作8——10小時，而工作10小時的用電成本僅200元，比柴油裝載機節(jié)省約1000元，且環(huán)保節(jié)能沒有尾氣。裝載機是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設(shè)工程的機械車輛。“它的發(fā)動機為柴油機，工作10小時要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機實現(xiàn)電氣化，成本將大大降低?！敝貞c某公司董事長呂本強介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發(fā)純電動重型裝載機，搶占市場先機。
與此同時，從2010年左右逐漸興起的可穿戴式設(shè)備以及其他一些非傳統(tǒng)設(shè)備開始嘗試摒棄圖形用戶界面，把重要的運算功能通過無線連接交給手機或其他中樞設(shè)備。許多人認為，圖形用戶界面已經(jīng)接近走到了極限。那么，接下來，誰能把人類從紛繁復(fù)雜的界面窗口、工具欄以及菜單選項中拯救出來？腦電波、眼神還是語音？放到10年前，這三種方式?jīng)]有一個靠譜，但今天語音似乎成為了項。語音識別研究已經(jīng)有好幾十年的歷史，但進展一直不盡如人意。
重罰騙補、補貼大幅退坡、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》部分車型批次重新核定等等吸引眼球的新能源事件對近期新能源汽車圈影響不小。這些調(diào)控措施會讓這個產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展過程中少一些泡沫，多一些健康。在1月17日的達沃斯論壇上，在開幕式的發(fā)言內(nèi)容中提到要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，打造富有活力的增長模式。顯然，新能源汽車是創(chuàng)新驅(qū)動力中重要的一部分。而過去的一年，在更加合理的政策“洗禮”下，發(fā)展快速的新能源汽車適時調(diào)整了步伐，在新的一年將迎來不一樣的機遇。磁力線總是具有沿著磁阻的路徑閉合，并有力圖縮短磁通路徑以減小磁阻。
所以，在行業(yè)過剩的情況下，坐店的汽配商被選到的機率大大降低，汽配經(jīng)銷商延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)營模式相當于自絕后路。外界的激烈競爭隨著市場規(guī)模的擴大和市場前景的看好，行業(yè)內(nèi)快速進入了大批汽配經(jīng)銷商。經(jīng)銷商之間的競爭日趨白熱化。這些競爭也來自于他們所經(jīng)營的不同品牌之間、品牌件與OES‘溢出件’之間，品牌件與假冒件、品牌件與水貨之間的競爭等等。經(jīng)銷商已經(jīng)到了為生存而經(jīng)營的地步。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，商品流通渠道發(fā)生了很大的變化。
