若未來(lái)的應(yīng)用能朝向居家照護(hù)、教育訓(xùn)練，及駕駛注意力輔助系統(tǒng)之中，將可推升反射型心跳血氧感測(cè)器模組需求。在虛擬實(shí)境方面，LEDinside預(yù)估，2016年紅外線LED于虛擬實(shí)境裝置上的產(chǎn)值為1,400萬(wàn)美元，未來(lái)將持續(xù)成長(zhǎng);2017年除了主要三大虛擬實(shí)境裝置拉升出貨量外，新進(jìn)廠商如騰訊、任天堂、Microsoft、Dell即將進(jìn)入此市場(chǎng)。然而，因?yàn)槭艿礁骷覐S商的設(shè)計(jì)不同，加上產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能計(jì)劃等因素，都將影響紅外線LED市場(chǎng)需求數(shù)量。
爭(zhēng)議焦點(diǎn)之二在于電池路線選擇，董揚(yáng)及低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)起草組的立場(chǎng)是不允許搭載鉛酸電池。反對(duì)者認(rèn)為，如果未來(lái)低速電動(dòng)車全部更換為鋰電池，那么平均每臺(tái)車的成本將至少高出5000元。此前，汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，電池路線不能“一刀切”，需要給鉛酸電池留一定過(guò)渡期。如果都規(guī)定用鋰電池，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)者很容易對(duì)過(guò)高的購(gòu)買成本望而卻步，進(jìn)而嚴(yán)重?fù)p害市場(chǎng)。同時(shí)，工程院院士楊裕生也認(rèn)為，的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)該限制鉛酸電池，應(yīng)該讓市場(chǎng)當(dāng)裁判員。
馬牌輪胎沒(méi)有副業(yè)，因?yàn)樗褪谴箨懫囯娮拥母睒I(yè)。大多數(shù)馬牌輪胎在各自的類別得分較高，它的操控性及干、濕地制動(dòng)效果都是其看家本領(lǐng)。在干燥和潮濕的道路上摩擦力和抓地力令人印象深刻，操控穩(wěn)定性和舒適性能夠完美組合。馬牌和倍耐力是兩個(gè)極端，而和米其林一樣以靜音和舒適著稱，不過(guò)它的胎面壽命不算長(zhǎng)。如果你追求舒適和知名度，對(duì)耐磨與運(yùn)動(dòng)性沒(méi)有太多要求，馬牌是個(gè)不錯(cuò)選擇。芬蘭諾記輪胎（Nokian）：諾記輪胎來(lái)自芬蘭諾基亞市，對(duì)，它在2003年以前確實(shí)是諾基亞集團(tuán)旗下的一個(gè)子公司。
目前，梅鋼通過(guò)生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化、集成化改造代替人工操作，如推進(jìn)無(wú)人行車、自動(dòng)行車、機(jī)組入口段及庫(kù)區(qū)無(wú)人化等。沙鋼在2013年——2015年已經(jīng)在轉(zhuǎn)爐、電爐上使用了約8套機(jī)械手進(jìn)行自動(dòng)噴號(hào)和自動(dòng)測(cè)溫取樣，并計(jì)劃在2016年——2020年采用1000臺(tái)套——1500臺(tái)套機(jī)器人用于機(jī)器加工焊接、精密鑄造、鋅鍋撈渣、冷軋卷貼標(biāo)、自動(dòng)測(cè)溫取樣、鋼卷表面判定、廢邊絲自動(dòng)抓取、存儲(chǔ)功能自動(dòng)定位等項(xiàng)目。沙鋼智能化工程將要對(duì)燒結(jié)、焦化、煉鋼、軋鋼及其輔助車間進(jìn)行技術(shù)改造，上述崗位用機(jī)器人替代，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。磁力線總是具有沿著磁阻的路徑閉合，并有力圖縮短磁通路徑以減小磁阻。
顯色指數(shù)是判斷光源與太陽(yáng)光所表現(xiàn)程度的差別，其值越接近100，與太陽(yáng)光越一致，說(shuō)明顯色性越好；而顯色指數(shù)低于80，一般不適合作為照明光源，因?yàn)闀?huì)造成所照物體顏色的失真。OLED光源的顯色指數(shù)（＞95）目前相比其他人造光源為接近陽(yáng)光。對(duì)于色溫來(lái)說(shuō)，它與光色，在可見(jiàn)光中，色溫越高，說(shuō)明所含藍(lán)光越多，藍(lán)光為可見(jiàn)光中能量強(qiáng)的部分，若光源中所含藍(lán)光越多，器件的色溫也就會(huì)越高；而高能量的藍(lán)光易穿透人眼視網(wǎng)膜，造成黃斑病變甚至性的傷害。
