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一般而言，風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量，簡單地：相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好，相同的風(fēng)量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上，也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風(fēng)冷卻器。
同時，圍繞促進(jìn)青海省鋰電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和千億鋰電產(chǎn)業(yè)建設(shè)，會同工行青海省分行就設(shè)立鋰產(chǎn)業(yè)基金達(dá)成共識，積極創(chuàng)新扶持資金籌措模式，加大對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資金支持。在重點項目推進(jìn)方面，青海省已先后組織召開了兩個烯烴項目專題協(xié)調(diào)會，推進(jìn)了大美煤業(yè)股權(quán)變更事宜。突出在比亞迪動力電池及配套材料、華泰汽車鋰電池及新能源汽車、北捷儲能鋰電池隔膜、諾德動力電池電解銅箔等重大項目的推進(jìn)，并組織西寧、海東市和有關(guān)部門、園區(qū)，專題召開比亞迪項目推進(jìn)協(xié)調(diào)會，督促加快項目設(shè)計、用地、施工圖審查等前期工作。
當(dāng)前應(yīng)用日益廣泛的的風(fēng)冷卻器，是采用導(dǎo)熱性能佳的鋁合金為材料，流體通道和風(fēng)通道為先進(jìn)的板翅式結(jié)構(gòu)，芯體采用真空釬焊而成，其流體通道設(shè)置內(nèi)翅片。與傳統(tǒng)的銅管式相比，單位體積熱交換面積大為提高，是傳統(tǒng)銅管式結(jié)構(gòu)的10-20倍，換熱效率尤佳。常用作液壓傳動系統(tǒng)的輔件，對液壓油進(jìn) 行冷卻，以獲得液壓油正常的工作溫度（范圍），提高液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和零部件的使用壽命。
內(nèi)資品牌基本占領(lǐng)了國內(nèi)地鐵盾構(gòu)機(jī)市場，在硬巖掘進(jìn)機(jī)市場上也穩(wěn)步發(fā)展，國產(chǎn)品牌在國內(nèi)市場的信譽度、滿意度明顯上升。其次，新產(chǎn)品開發(fā)速度加快，自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新水平明顯提高，再次，全行業(yè)化水平進(jìn)一步提高。繼中鐵裝備收購維爾特硬巖掘進(jìn)機(jī)技術(shù)、遼寧三三收購卡特彼勒加拿大隧道設(shè)備有限公司后，2016年北方重工又收購了美國的隧道設(shè)備公司羅賓斯公司，這些無疑對提高國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平，提高品牌知名度及進(jìn)一步開拓市場意義重大。第三個嚴(yán)峻的問題是全球氣候變暖?，F(xiàn)在汽車排放的尾氣是造成全球氣候變暖的原因之一，各國對尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)逐漸嚴(yán)苛，也會汽車廠商帶來不小的負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在全球電力的40%來自煤炭，30%來自天然氣，6%來自石油。也就是說，全球75%的電力的生產(chǎn)也都會產(chǎn)生二氧化碳，是造成全球氣候變暖的原因。數(shù)字時代的技術(shù)開發(fā)，現(xiàn)在正在致力于動作識別，語音識別，觸摸屏，平視顯示，娛樂，車載信息服務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行融合。到2030年左右，人工智能技術(shù)就會非常成熟。