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2016年,硅谷創(chuàng)業(yè)公司Nauto表示,豐田、寶馬,以及汽車公司Allianz將從該公司獲得技術(shù)授權(quán)。該公司的技術(shù)利用攝像頭和人工智能技術(shù)去分析司機的行為。Nauto當(dāng)前的系統(tǒng)已被舊金山CitywideTaxi等客戶使用。這一系統(tǒng)將價格400美元的設(shè)備安裝在擋風(fēng)玻璃上。設(shè)備中的小型攝像頭、計算機視覺系統(tǒng),以及機器學(xué)習(xí)技術(shù)將收集并處理數(shù)據(jù)。這一系統(tǒng)可以探測酒后駕駛和開車打手機等行為,并提醒司機停止這些行為。
截止式換向閥的性能特點為閥芯行程較短,通流能力強,換向迅速,易于設(shè)計成結(jié)構(gòu)緊湊的大通徑換向閥;滑動密封面少,泄漏損失小,所以抗污染和粉塵的能力強,對氣源的過濾精度要求較低;因閥芯始終受壓縮空氣壓力的作用,所以換向閥的密封性能好,但在高壓大流量的情況下,所需的換向力較大,所受的沖擊力也較大,不宜用在靈敏度高的場合。

就綠證制度相關(guān)的法律或規(guī)定體系建設(shè)來說,我國與歐洲進程上有相似之處。開始初期的綠證制度均建立在自愿并無明確法律規(guī)定基礎(chǔ)上。后期歐盟提出了各國可再生能源利用占終端能源消費比一定重的任務(wù),并配套衍生出所有成員國的電力銷售均需標(biāo)明出處的強制性規(guī)定(見內(nèi)部指令2009/28/EG),再通過各國本國法律進行具體明確,這也是歐洲綠證由來的背景之一,需要注意的是,此項指令中的規(guī)定并不等同于綠電配額制,并非所有歐洲均推行綠電配額,這將在下文中繼續(xù)進行說明。
換向型控制閥種類繁多,結(jié)構(gòu)各異,控制方式多樣,但其工作原理基本相同,都是利用外力使閥芯和閥套產(chǎn)生相對運動,改變氣體通道使壓縮空氣流動方向發(fā)生變化,從而改變壓執(zhí)行了元件的運動方向。抄向閥根據(jù)控制的方式可分為氣壓控制換向、電磁控制換向、人力控制換向、機械控制換向等。抄閥芯的結(jié)構(gòu)來分,常用的結(jié)構(gòu)形式有截止式和滑柱式兩大類。

為了避免交通事故,無人駕駛汽車(以及無人機)需要對傳感器采集的周邊信息進行快速處理。但在遭遇極端道路條件和惡劣天氣的情況下,傳統(tǒng)光學(xué)攝像頭難以勝任這項工作。為了提升此類應(yīng)用的視覺信息處理表現(xiàn),新加坡南洋理工大學(xué)的一支研究團隊,就從“源頭”著手,開發(fā)出了一種新型“超快速、高對比度”智能攝像頭。ChenShoushun帶頭開發(fā)了一種超快速攝像頭,其采用了獨特的內(nèi)置電路。南洋理工(NUT)助理教授ChenShoushun帶隊開發(fā)的新款攝像頭,能夠記錄下場景間納秒級的光強度變化,從而實時監(jiān)測物體的運動。